Toyota bZ4X, Hyundai Tucson Hybrid, BYD Ute et plus : ce sont les voitures les plus importantes à venir en 2024 – Actualité automobile
Nous savons déjà quels seront les véhicules les plus vendus en 2024. Les suspects habituels comme le Toyota HiLux, le Ford Ranger et le Toyota RAV4 seront probablement nos modèles les plus populaires.
Mais qu’en est-il des modèles les plus importants pour chacune des plus grandes marques ? Des nouveautés qui deviendront soit le prochain best-seller, soit une nouvelle avenue pour nos plus grands constructeurs automobiles. Notre liste comprend des véhicules électriques révolutionnaires et des hybrides importants, mais tous seront essentiels pour chaque marque et pour leurs performances non seulement en 2024 mais dans les années au-delà.
En savoir plus sur Toyota bZ4X
Toyota bZ4X
Eh bien, c’est un peu gênant. C’est parce que nous avions dit que le bZ4X serait le nouveau modèle le plus important de Toyota en 2023… et il ne s’est jamais présenté.
L’attente a été longue, mais l’entreprise nous a assuré que 24 serait l’année où elle lancerait enfin son premier modèle entièrement électrique. Comme nous l’avons écrit l’année dernière, les acheteurs australiens perçoivent Toyota comme une marque fiable et fiable, donc l’introduction du bZ4X devrait être un moment clé pour que les sceptiques restants des véhicules électriques envisagent enfin une telle voiture grand public.
Le message que la direction de Toyota Australie semble quelque peu sceptique à l’égard des véhicules électriques, investissant et parlant d’alternatives comme les véhicules à pile à combustible à hydrogène et d’autres technologies similaires, plutôt que de s’engager pleinement dans l’électrification, va probablement quelque peu à l’encontre de ce message.
Reste que l’arrivée tant attendue du bZ4X constituera un moment majeur pour Toyota en Australie et ce sera clairement son arrivée la plus importante de l’année.
Mazda CX-80
La « grande famille de produits » de Mazda, plus haut de gamme, accueillera son troisième membre en 2024, le CX-80 rejoignant les CX-60 et CX-90 récemment arrivés. Ces nouvelles offres reposent sur la dernière plate-forme de la marque et utilisent sa dernière technologie de groupe motopropulseur, notamment des moteurs essence et diesel hybrides doux ainsi qu’une option hybride rechargeable.
Le CX-80 à trois rangées remplacera efficacement les CX-8 et CX-9 dans la gamme locale, offrant toujours aux familles beaucoup d’espace mais en essayant de l’envelopper dans un ensemble plus raffiné.
Après que les CX-60 et CX-90 aient reçu, disons, des critiques mitigées, il sera important pour le CX-80 de faire une bonne première impression. Ce qui explique peut-être pourquoi nous ne l’avons pas encore vu, Mazda étant encore en train de mettre la touche finale au nouveau VUS au moment où nous mettions sous presse.
Hyundai Tucson hybride
C’est un gros problème pour Hyundai pour deux raisons. Premièrement, il s’agit d’une expansion cruciale de ses offres hybrides en Australie, ce qui manquait à la marque. Deuxièmement, le succès commercial du Toyota RAV4 hybride démontre clairement que les acheteurs australiens recherchent des options de SUV économes en carburant.
Battre le RAV4 est un défi de taille pour n’importe quel SUV de taille moyenne, mais le Tucson est l’un de ses challengers commerciaux et l’ajout d’un hybride ne fera que renforcer son attrait. Cependant, seul le temps nous le dira si cela augmentera soudainement les ventes.
L’ajout de davantage de modèles hybrides (la berline hybride i30 arrivera également en 2024) augmente l’étendue de l’offre de Hyundai. À une époque où les acheteurs recherchent des véhicules plus efficaces mais où beaucoup ne sont pas prêts pour une option tout électrique, permettre au populaire Tucson d’élargir sa gamme est une décision clé.
Kia Sportage hybride
Lisez l’entrée ci-dessus et remplacez Hyundai par Kia et Tucson par Sportage.
Mais plus sérieusement, même si ces deux nouveaux modèles sont très similaires techniquement (puisqu’ils partagent les mêmes composants), il y aura une bataille cruciale entre les deux marques pour les honneurs des VUS intermédiaires. Le Sportage a subi une baisse de ses ventes en 2023, redonnant l’avantage à Hyundai, mais l’introduction d’une nouvelle variante est l’occasion idéale pour renverser à nouveau la balance. En fait, la course aux ventes entre ces deux marques apparentées est si serrée que le succès ou l’échec d’un modèle individuel pourrait faire une différence clé.
Au niveau du consommateur, l’ajout non pas d’un, mais de deux nouveaux SUV hybrides signifie simplement plus de choix et un marché plus compétitif, ce qui devrait, espérons-le, se traduire par des prix plus compétitifs.
Tesla modèle 3
Tesla ne propose que deux modèles mais la marque américaine a effectivement accaparé le marché des voitures électriques. La Model 3 s’est vendue en grand nombre, avec une moyenne de plus de 1 500 ventes par mois, mais après tant d’années de vente, il lui fallait quelque chose pour la garder au frais. Ainsi, l’arrivée au moment idéal de cet exemple mis à jour.
Le nouveau modèle 3 pour 2024 fait peau neuve, avec une partie avant de forme plus aérodynamique, un habitacle encore plus simple, de nouveaux modèles de roues et quelques améliorations techniques. Parmi ceux-ci, une nouvelle suspension et un nouveau pneu Michelin pour améliorer la conduite, l’une des critiques les plus constantes de la voiture.
Ceci est d’une importance cruciale pour Tesla, car l’entreprise doit à la fois attirer de nouveaux clients et inciter les clients existants à effectuer une mise à niveau afin de maintenir ses ventes et de ne pas commencer à régresser.
BYD Ute
S’il existe une marque, Tesla devrait se préoccuper de son BYD. La société chinoise a eu un grand impact avec ses véhicules électriques plus abordables, en commençant par le SUV Atto 3, mais en continuant avec la berline Dolphin et la berline Seal, qui ont toutes sapé les options Model 3 et Model Y de Tesla.
Le nouveau modèle de loin le plus important de la marque en 2024 sera son ute, encore sans nom. Il s’agira du premier produit non électrique de BYD en Australie, optant plutôt pour un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable combinant un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre avec un moteur électrique.
La direction de BYD Australie est convaincue que ce nouvel entrant sur le marché hautement compétitif des UTI sera le « meilleur de sa catégorie » et que s’il connaît un succès commercial, il a le potentiel de donner un coup de pouce considérable à la marque.
