Une nouvelle voiture de performance spéciale dévoilée : la Hyundai i30 N berline 2025 TCR Edition est lancée avec un lancement en Australie prévu l'année prochaine – Car News
Hyundai a poussé le cadran vers le haut avec sa nouvelle berline i30 N édition spéciale.
La marque sud-coréenne a présenté la nouvelle i30 N Sedan TCR Edition qui apporte les prouesses de l'entreprise en sport automobile sur la route.
La voiture sera commercialisée en Corée du Sud cette année et son expansion mondiale est prévue pour 2025.
Hyundai Australie a levé la main pour le véhicule et a déclaré qu'il était probable que nous le verrons sur nos routes l'année prochaine, mais n'a pas réussi à le confirmer à 100 % pour Down Under.
Il apporte de nouvelles améliorations extérieures et intérieures inspirées des coureurs gagnants du TCR World Tour de la marque.
Sur la liste des kits figurent un gros aileron à col de cygne en fibre de carbone, des roues forgées légères N TCR de 19 pouces et des étriers de frein monoblocs à quatre pistons N Performance renforcés.
Ces pièces réduiront le poids, augmenteront la force d'appui et la puissance de freinage.
Hyundai i30 N berline Édition TCR 2025
Il portera un insigne TCR Edition et un volant gainé de daim synthétique « inspiré de la course » avec un marqueur supérieur bleu et des ceintures de sécurité bleues.
Joon Park, vice-président de N Brand Management Group, a déclaré : « Hyundai Motor a intégré l'expérience et l'expertise accumulées dans le sport automobile dans la i30 Sedan N TCR Edition. »
« Nous continuerons à améliorer l'ADN de Hyundai N, afin que les passionnés de N puissent vivre le frisson du sport automobile dans leur vie quotidienne. »
Hyundai n'a révélé aucun autre détail du véhicule, il est donc probable qu'il conservera le moteur et la transmission de la version standard.
Hyundai i30 N berline Édition TCR 2025
Cela signifie qu'il utilisera un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 206 kW et 392 Nm, associé soit à une transmission manuelle à six vitesses, soit à une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses.
Il pourrait également bénéficier de modes de conduite supplémentaires par rapport au Sport+ le plus irrégulier, ce qui le rendrait mieux adapté aux journées sur piste.
Il devrait également disposer d'un écran multimédia de 10,25 pouces et d'un écran numérique pour le conducteur de la même taille.
Des sièges avant chauffants et ventilés et un volant chauffant devraient également être conservés dans la version standard.
