« Toyota a parfaitement compris » : la croissance lente des voitures électriques en Australie montre la bonne voie à la stratégie hybride de Toyota alors que les ventes des hybrides Toyota RAV4, Corolla Cross, Corolla et Kluger explosent – Car News
Toyota a vendu moins de 1 000 exemplaires de son SUV électrique bZ4X au cours de la dernière année, ce qui montre que sa stratégie était la bonne depuis le début.
Les ventes de voitures électriques n'ont augmenté que de 4,6 % en Australie l'année dernière pour atteindre 91 292 unités, malgré une vague de nouveaux modèles et de fortes réductions de prix sur les véhicules actuels.
Les ventes d'hybrides ont bondi de 76 pour cent et les ventes d'hybrides rechargeables ont plus que doublé. Toyota a vendu plus de 118 000 hybrides, soit environ les deux tiers de tous les hybrides vendus en Australie.
Le Toyota RAV4 était le deuxième véhicule le plus vendu en 2024 et les ventes de Corolla, Corolla Cross et Camry ont toutes explosé.
Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie, a déclaré qu'il n'était pas à la traîne de ses concurrents dont les gammes de voitures électriques s'étendent rapidement.
« Je ne pense certainement pas que quiconque ait devancé Toyota, car cela suggère que Toyota s'est trompé », a déclaré Hanley.
« Toyota ne s'est pas trompé. Toyota a parfaitement compris. Je veux dire, je détesterais avoir 20 000 véhicules électriques dans mon jardin en ce moment. Je détesterais en avoir 10 000, n'est-ce pas. La réalité est que nous avons parfaitement raison.
« Est-ce que cela nous dispense de devoir décarboner ? Non, ce n'est pas le cas. C'est juste que nous avons bien lu, je crois, le marché », a-t-il déclaré.
Hanley a déclaré que certaines des préoccupations des clients concernant les voitures électriques concernaient l'autonomie, l'accès aux bornes de recharge, les temps de recharge, les prix et la durée de vie de la batterie.
Pour l'instant, les voitures électriques ne répondent pas aux exigences de tous les Australiens, a-t-il déclaré.
« La simple vérité est que la demande de véhicules électriques à batterie (BEV) sur les marchés du monde entier n’est pas à la hauteur du battage médiatique », a déclaré Hanley.
« Ce n'est pas parce que vous les construisez, que vous les légiférez ou même que vous leur offrez des incitations financières que les acheteurs viendront stimuler la demande de BEV.
« Nous avons constaté que certaines entreprises se sont engagées dans des baisses de prix significatives. Pour la plupart, cela n’a pas fonctionné. Tout ce qui est fait, c'est nuire aux clients existants en réduisant la valeur de revente », a-t-il déclaré.
Toyota a plongé dans l'eau des voitures électriques cette année, en lançant son bZ4X en mars de cette année.
Il s'est vendu à un peu moins de 1 000 exemplaires au cours de ses 10 premiers mois de vente locale. La Tesla Model Y – le véhicule électrique le plus vendu en Australie en 2024 – s'est vendue à environ 18 000 unités au cours de cette période.
Hanley a déclaré que l'approche douce de l'entreprise en matière de voitures électriques était la bonne pour le moment, mais qu'elle s'intensifiera dans les années à venir.
« La vérité est que nous n'avons qu'un seul BEV. »
« Nous n'avons pas fixé d'objectifs ambitieux pour ce BEV parce que nous savions au moment où nous lancions cette voiture que le marché était limité. Nous avions prédit que le marché serait ce qu’il est dans le domaine des BEV.
« Cela dit, viennent ensuite les nouvelles normes d'efficacité des véhicules (NVES) où il est avantageux de vendre davantage de BEV à l'avenir pour compenser les pénalités carbone et pour obtenir des crédits vous permettant de vendre davantage d'autres véhicules souhaités par les Australiens. »
Toyota étendra sa gamme de voitures électriques à trois d’ici fin 2026, date à laquelle le NVES commencera vraiment à mordre.
