Test du Jeep Avenger Summit 2025 : avis – Le Volvo EX30 ou le XPeng G6 doivent-ils être concernés ?
Le Summit, bien nommé, est la variante haut de gamme de la gamme Jeep Avenger, ajoutant un peu plus de confort aux fonctionnalités existantes du Limited et proposant un prix demandé élevé (pour un SUV léger) de 60 990 $.
Il dispose de deux écrans de 10,25 pouces (l'écran conducteur et l'écran multimédia), d'un système de navigation par satellite, d'un accès et d'un démarrage sans clé, d'un régulateur de vitesse adaptatif intelligent et du système de mode de conduite Selec-terrain de Jeep. Il ajoute également un centrage de voie, une assistance aux embouteillages et des capteurs de stationnement surround.
Il dispose également d'un toit bicolore, de roues de 18 pouces, d'un contour de calandre noir brillant à sept fentes, ainsi que de sièges chauffants recouverts de cuir et d'un réglage électrique avec fonction de massage pour le conducteur.
Il bénéficie également d'un toit ouvrant, de phares à projecteur LED et de feux arrière à LED. La seule option coûteuse est la peinture haut de gamme, qui coûte 990 $.
Explorez la gamme Jeep Avenger 2024
Le Summit dispose du même groupe motopropulseur électrique à moteur unique et traction avant avec la même batterie lithium-ion de 54 kWh et des puissances de 115 kW/260 Nm que le reste de la gamme, mais une autonomie plus courte (390 km au lieu de 396 km) en raison de son roues plus grandes.
Selon les tests WLTP, l’Avenger est évalué à 15,4 kWh/100 km pour l’efficacité. Il a un taux de charge CA maximum de 11 kW et un taux de charge CC maximum de 100 kW.
En charge CC, l'Avenger devrait prendre environ 24 minutes pour charger de 20 à 80 %, tandis que la charge CA à 11 kW prend cinq heures et 34 minutes.
Bien qu'il ne soit pas classé ANCAP, l'Avenger a été testé par Euro NCAP et a obtenu trois étoiles quelque peu décevantes, avec de faibles scores en matière de sécurité active et de protection des usagers de la route vulnérables.
