Test à long terme de Ford Capri

Quant à la plage, la moyenne officielle de ma voiture est un très respectable de 346 miles, bien que si j'avais spécifié le Capri sous forme de 77 kWh et dans la garniture de sélection moins chère, ce chiffre aurait été augmenté à 389 miles encore plus impressionnants. Encore une fois, je ne suis pas aussi agité à ce sujet que certaines personnes pourraient l'être, car j'ai la chance d'avoir une allée et un chargeur à domicile, donc à part l'étrange voyage de vacances ou d'affaires, je suis toujours susceptible de devoir utiliser des chargeurs publics.

En ce qui concerne les options, je n'ai pas pu résister à ajouter quelques goodies. La peinture Blue My Mind était une évidence, étant facilement l'option de couleur la plus attrayante (à mes yeux) sur la palette Capri. Et les roues en alliage de 21 pouces, à la place des 20 pouces standard, étaient certes une autre vanité de ma part, choisie parce qu'elles remplissent les arches du Capri avec plus de verve.

Plus pratiquement, une pompe à chaleur est un élément essentiel, je pense, dans une voiture électrique moderne, car elle alimente la chaleur des déchets de la batterie à l'intérieur pour améliorer l'efficacité par temps froid. Ensuite, il y a eu le pack d'aide au conducteur, qui ajoute un écran tête haute, une caméra de la vision arrière à 360 degrés, une aide à la maintenance, une aide au parc et un hayon propulsé.

Sur la route, mon Capri est donc une voiture de 60 000 €. Cela met en place une très bonne opposition, y compris les versions haut de gamme de l'Audi Q4 Sportback E-tron et du Cupra Tavascan. Ce n'est même pas loin du prix d'une Porsche Macan Electric d'entrée de gamme.

Donc, nom bien connu ou non, ça va devoir être bon. Et les premières impressions sont prometteuses. Le siège du conducteur est favorable et offre de nombreux ajustements. Le volant se sent bien dans les mains, avec une gousse d'instrument petite mais claire derrière cela me rappelant le similaire que j'ai apprécié dans mon ancienne Volkswagen ID 5. En effet, à l'intérieur de la voiture et sous la peau, il y a beaucoup de choses partagées avec cette voiture. Mais j'ai admiré l'ID 5, donc j'ai de grands espoirs pour mon temps avec le Capri.

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