« Tout le monde dit que l'éclat s'estompe, mais notre stratégie produit est claire » : Volvo se concentre sur l'avenir des voitures purement électriques malgré le fait que Ford, General Motors, Mercedes-Benz et d'autres ont renoncé à leurs projets de véhicules électriques.

Jusqu'à récemment, il semblait certain qu'une vague imparable de véhicules électriques était en train d'anéantir les véhicules à combustion grâce à une combinaison de sentiments des consommateurs axés sur l'environnement et de réglementations gouvernementales qui orientent les stratégies de produits des constructeurs automobiles.

Tesla avait apparemment bouleversé le monde de l’automobile avec des marques historiques ainsi que de nouveaux venus de Chine et d’ailleurs rejoignant de toute urgence la gamme mondiale de véhicules électriques.

Cette année a été en quelque sorte une confrontation avec la réalité pour les ventes de véhicules électriques, en particulier en Amérique du Nord et en Europe, avec une demande considérablement ralentie après que les premiers utilisateurs et les acheteurs haut de gamme aient apparemment satisfait leur appétit pour les véhicules électriques.

Des marques telles que Ford, GM, Mercedes-Benz, JLR et Volkswagen ont soit réduit, soit retardé leurs projets de véhicules électriques face à la réaction des consommateurs face à des prix relativement élevés et à un retard dans la fourniture d'une infrastructure de recharge adéquate.

Tout d'un coup, le président de Toyota, Akio Toyoda, apparaît encore plus comme un génie puisque le géant japonais (avec d'autres comme le groupe Hyundai) bénéficie d'une approche de produits consciemment diversifiée avec des offres à combustion pure, hybrides, à pile à combustible à hydrogène et électriques à batterie contribuant au l'objectif de l'entreprise de neutralité carbone d'ici 2050.

Les appels haussiers d’Alfa Romeo (tout électrique d’ici 2027), Ford (VE uniquement en Europe d’ici 2030), Jaguar, Land Rover, Buick et Cadillac (VE uniquement d’ici 2030) sont typiques du grand fabricant de batteries électriques. pousser.

Volvo est sur le train 2030 uniquement EV, la filiale australienne poussant encore plus fort en marquant 2026 comme sa ligne ICE (Internal Combustion Engine) dans le sable.

Mais même si un avenir riche en véhicules électriques est encore en route, certains, comme Cadillac, affirment maintenant que même s'ils proposeront une gamme complète de véhicules électriques, cela ne signifiera pas nécessairement la fin de la production de moteurs ICE.

Pourtant, quand Guide des voitures a demandé à Stephen Connor, directeur général de Volvo Cars Australie, si le ralentissement du marché mondial des véhicules électriques et les concessions d'autres fabricants centrés sur les véhicules électriques pourraient modifier la stratégie locale de l'entreprise. La réponse est claire.

« Non. Nous ne nous soucions jamais de ce que font les concurrents. On regarde ce qu'ils font mais nous ne nous inquiétons pas pour eux.

« Tout le monde dit que l'éclat a disparu, nous n'en vendons pas autant. Mais il existe deux camps : les véhicules électriques à batterie de grande capacité et ceux que nous qualifierions de véhicules électriques à batterie haut de gamme. Les véhicules électriques à batterie haut de gamme continuent de croître et les ventes augmentent.

« Le volume batterie électrique (segment) commence à se décoller. Mais cela ne nous inquiète pas.

« Nous aurons une toute nouvelle voiture électrique à batterie qui arrivera chaque année pendant les quatre prochaines années. Nous sommes donc sur la bonne voie », a-t-il déclaré.

Volvo est sur le train 2030 uniquement électrique.

Après une longue période de croissance annuelle des ventes, Volvo Australie a fait un pas en arrière en termes de volume d'une année sur l'autre après les quatre premiers mois de 2024.

Mais M. Connor est convaincu que ce sera une autre année fructueuse pour la marque au niveau local, en grande partie grâce à l'introduction récente du SUV compact EV EX30.

« Nous aurons encore de la croissance cette année. Nous livrerons probablement entre douze et 12 500 voitures cette année (Volvo a immatriculé 11 128 voitures en 2023).

« Nous envisageons l'EX30 pour 30 % des ventes, ce qui nous donnera un mix EV de 70 %. Et nous avons l’EX90 qui arrivera au premier trimestre de l’année prochaine », a-t-il déclaré.