Pourquoi des marques automobiles comme Toyota, Ford, Porsche et bien d'autres veulent être à la semaine F1 de Melbourne - Car News

Pourquoi des marques automobiles comme Toyota, Ford, Porsche et bien d'autres veulent être à la semaine F1 de Melbourne – Car News

Ainsi, le Grand Prix de Melbourne touche à sa fin pour une nouvelle année, clôturant l'une des semaines les plus excitantes du calendrier automobile, et les rues d'Albert Park peuvent se taire, retournant à une agréable obscurité de banlieue.

Mais la Formule 1 est bien plus qu'une flotte de monoplaces qui se cognent avec des gants pendant quelques heures un dimanche après-midi, et la semaine entière est l'équivalent, dans le monde automobile, d'un terrain de golf où de nombreuses affaires de l'année sont soit conclues, soit scellé. En fait, une partie d’Albert Park est un terrain de golf.

Juste au début de la semaine du Grand Prix, il y a un événement qui offre une analogie parfaite avec la raison pour laquelle la F1 est un élément si essentiel du calendrier de l'industrie automobile australienne : Glamour on the Grid.

Cet événement ultra-exclusif est la soirée de lancement officielle de la semaine du Grand Prix avec les célébrités et personnalités australiennes les plus prestigieuses venues donner le coup d'envoi de la F1 avec un style fabuleux.

Oui, il y avait une poignée de pilotes de course, de représentants d'équipes et de poids lourds de l'industrie automobile, mais il n'a pas fallu longtemps après leur arrivée pour établir que la majorité des participants à Glamour on the Grid avaient autant à voir avec le sport automobile qu'avec l'aiglefin.

Cela constitue une métaphore appropriée pour l'événement F1 au sens large et les constructeurs automobiles que vous verrez au cours de la semaine.

Sur les dix équipes alignées sur la grille de départ pour l'événement principal, seule la moitié sont des marques de voitures que l'on peut trouver dans un showroom : Alpine, Aston Martin, Ferrari, McLaren et Mercedes.

Pourtant, promenez-vous dans les différents quartiers et suites d'accueil disséminés sur le circuit d'Albert Park et vous rencontrerez de nombreuses autres marques automobiles familières. Malgré leur absence de la saison de Formule 1 de la FIA, Ford, Toyota, Bentley, Porsche, Lamborghini, entre autres, avaient tous des enjeux importants cette année.

Tout comme les invités parés de bijoux qui arrivent à la fête du mercredi soir, une marque n'a pas nécessairement besoin d'être câblée au Grand Prix pour avoir une place en F1, et il suffit d'être là.

L’intérêt de participer au Grand Prix est multiforme.

Avec le départ d'un salon automobile traditionnel en 2012, les différents constructeurs ont dû faire preuve de créativité dans la manière dont les clients et le public accèdent à leurs produits et à leurs collaborateurs.

C'est pourquoi il y a une présence croissante lors d'événements informels de voitures et de café à travers le pays, ainsi que dans des salons peu orthodoxes tels que le salon de voitures autrefois exclusivement classique Motorclassica (et son remplacement Motors and Masterpieces) et le salon EV de Melbourne, par exemple.

La F1 est une autre opportunité vitale de se rapprocher de la communauté automobile dans un cadre premium. Le SuperVan de Ford, l'étonnant concept Porsche Mission X et le nouveau véhicule de course GR Yaris Rally2 de Toyota étaient tous exposés aux yeux de tous.

Le Grand Prix offre également aux marques l’opportunité d’avoir des discussions en face-à-face, cachées à la vue de tous. Il n'est pas rare de voir des dirigeants de l'industrie automobile et de l'industrie automobile se rendre dans les suites d'accueil des uns et des autres (parfois rivaux) pour un peu de relations publiques légères… ou peut-être une conversation plus clandestine.

Enfin, l’association de marques est un outil marketing puissant et même une présence subtile en F1 peut porter ses fruits.

Bien qu’une présence numérique soit de la plus haute importance à l’ère du Web, des études montrent que les clients apprécient toujours une existence physique et que l’accès aux marques dans le monde réel a une légitimité que le marketing numérique ne peut obtenir seul.

Bien entendu, tous ces avantages qui renforcent la marque ont un prix. Comme on pouvait s'y attendre, les différents exposants ne souhaitent pas divulguer le prix exact d'un stand d'exposition ou d'une suite d'accueil d'entreprise.

Toutefois, les prix des billets donnent une indication. L'entrée au paddock club de Formule 1 est à peu près aussi abordable qu'elle commence à près de 800 $ pour un billet du jeudi et s'envole à l'approche du week-end. Multipliez cela par la capacité d'une suite et vous aurez une idée de l'investissement requis par une entreprise qui souhaite la réserver.

Un laissez-passer pour le The Park entre les virages 10 et 11 dimanche ? Cela vous coûtera 1 550 $, tandis que passer du temps dans la Red Bull Energy Station coûte 4 595 $ pour la journée.

Mais ces chiffres sont minimes comparés à l’ensemble des installations mises en place par certaines marques. Porsche et Ferrari ont construit des temples de taille raisonnable en l'honneur de leurs marques, offrant aux clients la possibilité de venir prier avec eux.

Trois jours avec Porsche sur son magnifique site au virage deux vous coûteraient près de 8 000 $, tandis que l'accès à la Casa Ferrari à trois étages juste après le drapeau d'arrivée coûtait 10 000 $. Ajoutez à cela le coût de construction des incroyables structures temporaires commandées par de nombreuses marques, la restauration, le personnel, les honoraires et la planification, et l'investissement s'élève facilement à sept chiffres.

Mais comme Glamour on the Grid lors de la soirée d'ouverture, il n'y a pas de meilleur moyen de démontrer la pertinence de l'industrie que de se présenter au Grand Prix.

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