Test de la Polestar 4 Long Range Single Motor RWD 2025 : avis – Est-ce le meilleur concurrent de voiture électrique Tesla Model Y à ce jour ?
La Polestar 4 est initialement proposée en deux versions « longue portée », en commençant par le moteur unique à propulsion arrière.
Initialement proposé dans la fourchette élevée de 70 000 $, le moteur unique est plus cher que le Tesla Model Y, mais il s’agit d’une proposition plus haut de gamme. Il s'agit plutôt d'un rival de la Kia EV6 ou de la Hyundai Ioniq 5. Peut-être même un concurrent du BMW iX3.
À l'intérieur, il y a des matériaux durables, mais tout semble très haut de gamme. C'est définitivement une ambiance plus haut de gamme que ce que Tesla peut créer et cela élève la marque au-delà de la Polestar 2.
Le moteur unique est doté d'un moteur entraînant les roues arrière et délivre 200 kW de puissance et 343 Nm de couple. C'est suffisant pour le propulser de zéro à 100 km/h en 7,1 secondes.
Il offre une autonomie saine allant jusqu'à 620 km selon la norme WLTP et une consommation d'énergie comprise entre 17,8 et 18,1 kilowattheures aux 100 kilomètres.
En plus d'une solide liste d'équipements de sécurité standard, la Polestar 4 Single Motor est livrée avec le système d'exploitation Android Automotive, Apple CarPlay sans fil intégré de Google, un système audio à huit haut-parleurs, un écran multimédia de 15,4 pouces, inspiré du système solaire. éclairage d'ambiance, siège conducteur à réglage électrique en huit directions et siège passager à réglage électrique en six directions, roues aérodynamiques de 20 pouces et rétroviseur intérieur basé sur une caméra qui remplace le pare-brise arrière.
Mais attention, il existe des options et des packs d'options coûteux, dont certains devraient être standard pour ce prix.
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