SUZUKI SWIFT Review
Le prix de départ du Suzuki Swift est un peu plus élevé que vous pourriez espérer. En effet, vous pouvez acheter une Renault Clio ou Toyota Aygo X pour moins, et le Dacia Sandero est des milliers de livres moins chers.
Il existe certains facteurs atténuants – notamment la quantité d'équipement que le Swift a en tant que standard. La garniture de mouvement d'entrée de gamme comprend des roues en alliage de 16 pouces, des phares à LED, une entrée sans clé, un régulateur de vitesse adaptatif, des sièges avant chauffants, une caméra d'inversion, une surveillance des versions aveugles et une infodimination à écran tactile.
Avec tout cela à l'esprit, nous ne pensons pas que cela vaut la peine de faire plus pour Ultra Trim, mais si vous le faites, vous obtiendrez une finition polie aux alliages, des rétroviseurs de porte automatique (plutôt que manuels) et de porte de puissance.
Pour ceux qui prévoient de conclure un accord de financement, le Swift est plus logique que pour les acheteurs en espèces. Cela est grâce à une dépréciation prédite relativement lente, ainsi qu'à certains taux de TRA très compétitifs (au moment de la rédaction, il a offert des remboursements mensuels moins chers que le MG3).
La technologie hybride douce de Swift est conçue pour réduire la consommation de carburant, et le modèle a certainement des chiffres d'économie de carburant impressionnants. Le 2WD avec une boîte de vitesses manuelle est officiellement en moyenne de 64,2 mpg, et dans nos tests du monde réel se sont révélés plus frugaux que le MG3 hybride complet. Pour le contexte, le meilleur qu'un Aygo X peut faire est de 55,8 mpg, tandis que le Skoda Fabia le plus efficace renvoie 55,4 mpg.
