Shark 6 Takeover! BYD détaille une énorme promesse de ventes qui verrait le rechargement chinois à double cabine éliminer Mitsubishi Triton, Mazda BT-50, Nissan Navara et plus – CHAR NOUVELLES
BYD a détaillé l'objectif de vente étonnant de sa double cabine de requin 6 qui verrait l'essence rechargeable éliminer certains des plus grands noms diesel d'Australie en 2025.
La marque a utilisé le lancement de son modèle Tesla Modèle Y-Hunting Senelion 7 pour se délecter du succès du Shark 6, affirmant que l'objectif 2025 pour les UTE hybrides rechargeables le ferait en place à une position proche de podium pour les ventes de 4×4 UTE en Australie .
La marque affirme qu'elle détient déjà entre 5000 et 6000 commandes pour le véhicule, et dit qu'elle prévoit d'ajouter plus de 10 000 ventes avant la fin de 2025.
« Nous sommes très satisfaits de l'endroit où se trouve Shark, ce mois-ci (février) sera un mois record », explique David Smitherman, directeur général de l'importateur BYD EvDirect.
« La façon ultime de valider quoi que ce soit est le tableau de bord. Ce sera le nord de 15 000 (ventes cette année). »
En termes de ventes 4×4 droites, ce nombre aurait fait du requin le quatrième double cabine 4×4 à la plus vendue en Australie l'année dernière, ne traînant que les Isuzu D-Max, Toyota Hilux et Ford Ranger.
2025 BYD Shark 6 (Image: Tom White)
Dans les ventes 4×4, il aurait terminé avant le Mitsubishi Triton (14 737 ventes), la Mazda BT-50 (12 161 ventes) et le Nissan Navara (9032 ventes). Bien qu'il fasse dire que ces chiffres n'incluent pas les ventes 4×2 de ces modèles.
Ce serait un résultat stupéfiant pour une nouvelle marque (ish) pour l'Australie dont la première convention diesel UTE défie, n'offrant qu'un groupe motopropulseur plug-in à essence avec une limite de remorquage maximale de 2,5 tonnes.
2025 BYD Shark 6 (Image: Tom White)
Contrairement aux leaders du segment, le requin 6 associe un moteur à essence à quatre cylindres de 1,5 litre qui délivre 135 kW et 260 Nm de couple avec un moteur électrique de 170 kW / 310 nm sur l'essieu avant et un deuxième moteur électrique de 150 kW / 340 nm sur l'aéle . Ensemble, ils produisent 321 kW et 650 nm.
« J'aime la simplicité. Nous avons une garniture. C'est simple à vendre et à stocker … et je pense que c'est un véhicule assez bon pour vraiment attirer beaucoup de nouveaux acheteurs », explique M. Smitherman.
« Je pense que nous avons toujours pensé que la croissance est en tête de PHEV, et je pense que pour qui est l'ute et le propriétaire, ils recherchent la gamme et le confort et nous avons emballé un véhicule pour eux. »
