La marque surprenante pour adopter une fonctionnalité controversée lancée par Hyundai: BMW M Boss Insigne Future Electric BMW M3 présentera de faux changements de vitesse et des sons d'échappement – les nouvelles de la voiture

Les voitures de performance électrique manquaient quelque chose.

C'était, jusqu'à ce que le département N de Hyundai dirigé par l'équipe de l'ancien BMW B Boffin Albert Biermann soit venu avec des sons de moteur simulés et des changements d'équipement. L'Ioniq 5 N a changé le jeu.

En entourant la boucle, il ressemble maintenant à la toute première voiture électrique M de BMW, le quad-moteur M3 de la prochaine génération de 750KW, adoptera une technologie similaire pour améliorer l'engagement du conducteur.

Nous avons également travaillé avec l'artiste numérique Thanos Pappas imaginée à quoi ressemblera le M3 électrique (ci-dessus), en s'inspirant du concept de berline Neue Klasse, des images teaser et des caractéristiques de BMW M avec une palette de couleurs rétro.

Ayant taquiné le son du moteur dans une vidéo YouTube, le PDG de BMW M Frank Van Meel a révélé Guide de voiture Pourquoi les fonctionnalités comme les rapports de vitesse simulées pourraient être l'ajustement parfait pour sa première voiture électrique qui ne sera certainement pas connue sous le nom de 'IM3'

De manière révélatrice, lorsqu'on leur a été interrogé directement sur les fausses équipements de vitesse dans le prochain M3, Van Meeel a refusé de répondre… mais a ensuite expliqué exactement pourquoi un système de rétroaction auditive comme les engrenages simulés est si important pour une future voiture électrique M.

«Ce dont nous avons besoin, c'est de la rétroaction au conducteur où vous êtes lorsque vous êtes dans la voiture. Sur la piste, il y a cette boucle: piste, voiture, conducteur, et vous devez en être une.

«Vous devez ressentir où vous êtes, la voiture, quelle est la vitesse, quel est le niveau de poignée – bien sûr le niveau d'adhérence que vous pouvez ressentir à travers la direction à travers le mouvement de la voiture – mais en fait, accélérez les commentaires aujourd'hui, vous obtenez du son , vous obtenez des vibrations, vous obtenez des engrenages », explique Van MEEL.

BMW a déjà une rétroaction auditive dans ses voitures électriques avec des sons emblématiques électriques, célèbres par le compositeur Hans Zimmer. Les produits Stellantis tels que l'Abarth 500E et Dodge Charger ont un bruit plus prononcé qui joue également en externe.

https://www.youtube.com/watch?v=Uenlv2U0E8Q

Le problème est que BMW, Stellantis et d'autres marques avec des véhicules électriques bruyants ont simplement une note qui monte à travers la vitesse, sans points de changement de vitesse dédiés. Le Hyundai Ioniq 5 N a la possibilité de simuler des ratios réels avec une coupe et un choc de régime révolutionnaires lors de la modification des engrenages, tout comme une véritable automatique à double embrayage.

«Si vous êtes sur la piste, vous n'êtes pas en mesure de regarder votre compteur de vitesse, car une fois que vous avez fait cela sur la piste, deux voitures vous passeront; un à gauche à droite.

«Alors, vous essayez de rester concentré et de regarder la piste où vous voulez aller et bien sûr dans le coin de l'œil, vous pouvez voir des lumières changeantes et vous savez dans quel équipement vous êtes – c'est comme conduite à moto, vous Sachez dans quel équipement vous êtes, vous entendez les régimes et dans le coin de l'œil, vous pouvez voir des lumières changeantes, afin que vous sachiez toujours à quelle vitesse vous êtes (allez) », explique Van Meel.

Quelle est la réponse de BMW M, alors?

«Vous avez besoin d'un son très clair et cela ne devrait probablement pas être trop loin de ce à quoi vous êtes habitué, car sinon vous pourriez être distrait – vous ne voulez pas le faire», explique Van Meel.

«Même en tant que piano, si vous conduisez de 0 à 300 km / h dans un rapport et que le ton augmente à travers 7 octaves en fait, vous ne savez pas à quel point vous êtes rapide. Il doit donc y avoir une solution… à l'avenir, nous montrerons dans quelle direction nous avons trouvé le meilleur. »

Juste à la fin du troisième épisode de la série de développement du prototype EV de M, le prototype – qui nous rappelle un peu un «  E46 '' M3 '' alimenté en direct – il y a un cadeau mort.

Le dernier coup montre Carsten Wolf, les caractéristiques de véhicules d'intégration de BMW M, le leader haute performance, accélérant à travers la plage de régime dans le prototype et juste dans le cadre de ses contractions du majeur, prête à tirer une palette de décalage en tant que crescendos «  note du moteur ''.

Van Meel continue en nous disant qu'il «ira en Suède la semaine prochaine pour les conduire à la fois sur la neige et la glace. C'est difficile à décrire, mais je suis un ingénieur de dynamique de véhicules et c'est juste fou ce (M3) peut faire. »

Nous savons que le nouveau M3 utilisera un quatuor de moteurs électriques pour produire des sorties époustouflantes supérieures à 750 kW et la capacité de mépris vectoriel à chaque roue pour les capacités de virage plissantes.

C'est un secret de polichinelle que ce nouveau M3 électrique sera vendu aux côtés d'une version à moteur de combustion, en utilisant une version du moteur à deux turbo en ligne Twin-Turbo en ligne. Apparemment, les deux seront lancés à des moments très similaires et porteront la même plaque signalétique.

«Il n'y aura pas d'IM3. M3 est la voiture et elle fait plus ou moins de 40 ans. Nous n'avons jamais parlé de ce qui est à l'intérieur, car M3 est une promesse et il est indépendant de ce que la transmission est dans la voiture. M3 est M3, il n'est pas non plus nécessaire d'ajouter un «i».

Malheureusement, nous sommes également sûrs que la nouvelle BMW M3 est encore loin. Les initiés indiquent une date de sortie en 2028, donc ce sera une longue attente.