Rouille en morceaux : d’une voiture électrique Mazda mal-aimée à l’un des véhicules les moins chers de Kia, ce sont les voitures mises au rebut en 2023 – mais le LandCruiser 70 Series V8 devrait-il figurer sur la liste ? – Actualités automobiles
Une autre année signifie une autre flotte de véhicules envoyés à la grande casse dans le ciel, avec des ventes en baisse, un changement d’orientation de l’entreprise ou, dans un cas potentiel, une trop grande popularité, tout cela contribuant à la fin des temps pour certains des plus riches du pays. -des plaques signalétiques connues – et quelques-unes des moins connues également.
Alors, mouchoir à la main et les larmes aux yeux, disons adieu aux plaques signalétiques des véhicules qui ne seront plus des nôtres en 2024.
En savoir plus sur Mazda MX-30
1.Mazda MX-30
Adieu, Mazda MX-30, on vous connaissait à peine. Et je veux dire cela littéralement : presque personne n’a connu la première incursion de Mazda dans le domaine des MHEV et, plus important encore, dans celui des véhicules électriques, avec seulement 2 232 exemplaires trouvés chez eux depuis son lancement en 2021.
Le SUV élégant et élégant a été le premier véhicule électrique de Mazda, mais a essuyé des critiques pour une autonomie loin d’être exceptionnelle dans le modèle EV (il est également disponible en version hybride légère).
Techniquement, le MX-30 sera en vente jusqu’au premier trimestre 2024, ou jusqu’à ce que ses stocks soient épuisés, donc si vous voulez vous procurer un morceau de l’histoire de Mazda, agissez vite.
2.Mazda CX-8
Comme son grand frère CX-9, le CX-8 semble avoir été victime de la montée en gamme de Mazda – il laisse la place au CX-80 – car contrairement au MX-30, la lenteur des ventes n’était pas le problème.
En fait, plus de 25 000 exemplaires du favori familial ont trouvé refuge depuis son lancement en 2018, avec le CX-8 proposé en version FWD ou RWD, essence ou diesel, et avec six ou sept places.
Mais la marche du temps ne ralentit pour aucun homme (ni voiture), alors vive le nouveau CX-80.
3.Mazda CX-9
C’est une histoire similaire pour le CX-9, qui a également été supprimé pour laisser la place au CX-90, plus haut de gamme.
Pourtant, celui-ci est probablement le plus choquant, le CX-9 étant l’un des véhicules les plus populaires de Mazda, rassemblant plus de 50 000 clients en sept ans.
« Il a laissé une marque indélébile dans notre gamme et continue d’être universellement apprécié pour sa qualité, sa polyvalence, son design intemporel et sa dynamique de conduite caractéristique », a déclaré Alastair Doak, directeur marketing de Mazda Australie.
4. Suzuki Baleno
La populaire Baleno a été officiellement éliminée en 2022, mais l’offre a duré jusqu’à ce que la dernière des citadines abordables de Suzuki soit achetée plus tôt cette année.
C’est triste pour un certain nombre de raisons, mais notamment parce que le Baleno était l’un des rares véhicules à moins de 20 000 $ restant en Australie, coûtant 18 490 $ avant les coûts sur route pour le manuel GL.
La sécurité était le problème, selon Suzuki Guide des voitures La raison pour laquelle elle avait décidé de ne pas importer le Baleno révisé était qu’il était conçu pour répondre aux besoins des marchés émergents d’Asie.
« Les spécifications, du moins pour le marché indien, ne répondraient probablement pas aux normes nécessaires à l’introduction australienne d’un nouveau modèle en 2023. C’est pourquoi nous avons décidé de tout canaliser vers Swift pour le segment léger », a déclaré le » a déclaré la marque à l’époque.
5. Renault Mégane RS
Si vous avez ne serait-ce qu’un intérêt passager pour les berlines haut de gamme, alors vous connaîtrez la Renault Megane RS, avec cette fusée française rapide qui épate les fans depuis des générations.
Mais ce n’est plus le cas, la RS étant remplacée par la Mégane E-Tech Electric, qui pourrait inspirer sa propre variante EV à hayon chaud dans le futur.
Pourtant, c’est tout un adieu, avec la Mégane RS Trophy (la seule version disponible vers la fin) générant quelque 223 kW et 420 Nm grâce à son moteur turbo-essence de 1,8 litre.
Au revoir, RS. Vous avez donné un coup de pied, RS, dans le segment des voitures à hayon chaud, et vous ne serez pas oublié.
6. Mercedes-Benz CLS
Après 20 ans d’existence mondiale et une réputation de pionnier du style de carrosserie coupé à quatre portes, la Mercedes-Benz CLS, avant-gardiste, a été abandonnée cette année, essentiellement pour permettre à la marque de libérer la production du nouveau E. -Classe.
Vendeur relativement lent en Australie, il faudrait penser que le modèle est également en train d’être retiré pour refléter notre amour toujours croissant pour les SUV et le passage de la marque aux modèles entièrement électriques comme l’EQE.
7. Mercedes-Benz Classe B
Comment dire ça gentiment ? La Classe B a toujours été une sorte de sœur moins attrayante que la Classe A super cool, et les données de ventes l’ont montré, la berline plus pratique étant largement surpassée par son frère plus élégant.
On pourrait donc penser que le temps presse pour la Classe B, mais de 2007 à 2010, ses ventes ont dépassé celles de la Classe A.
Tout a changé en 2012, et l’année dernière, la Classe A a trouvé 2 840 acheteurs, contre 284 pour la Classe B.
Il perdure en Europe, mais il est encore présent ici en Australie.
8. Kia Rio
Une autre petite voiture suit la Suzuki Baleno (et la Ford Fiesta et la Mitsubishi Mirage avant elle) dans l’abîme, la Kia Rio étant tuée par nos goûts changeants (oui, les SUV) et les exigences de sécurité accrues, ces dernières ayant un impact sur la proposition de valeur.
C’est vraiment dommage aussi, car la Rio était une belle petite voiture, presque livrée avec des plaques P en équipement standard.
« La Rio primée a été une voiture formidable pour Kia sur le marché australien avec 162 494 exemplaires vendus depuis ses débuts au milieu de l’année 2000. Même si la marque Rio ne sera pas conservée localement, Kia continue de proposer ses gammes populaires Picanto et Cerato, avec de nouveaux modèles dans différents segments actuellement à l’étude pour notre marché », a déclaré la marque dans un communiqué.
9. Jeep Cherokee
L’un des premiers véhicules de cette liste à tirer sa révérence, le Cherokee n’est arrivé qu’en janvier, Jeep ayant épuisé les derniers modèles après avoir annoncé sa disparition en octobre 2022.
Cette fois, cependant, le doigt peut être pointé du doigt à l’étranger, Jeep ayant supprimé la production de véhicules à conduite à droite, ne lui laissant que les États-Unis, le Canada et la Corée comme marchés pour son SUV de taille moyenne.
Cela semble dingue, pour être honnête. Le SUV de taille moyenne est l’un des segments les plus populaires d’Australie – et du monde – et quelque chose me dit que Jeep ne le laissera pas abandonné longtemps.
10. Toyota LandCruiser série 70 V8
Ok, j’avoue que celui-ci est un peu controversé, mais vous ne pourrez pas acheter de LandCruiser série 70 avec un moteur V8 en 2024 (même si la marque continuera de travailler via sa banque de commandes).
En fait, la marque affirme qu’il faudra « au moins » 12 mois avant que la banque de commandes du V8 ne soit résolue, ce qui signifie qu’elle pourrait s’étendre au-delà de 2025, et elle s’est engagée à ne pas rouvrir les carnets de commandes avant que chaque client déjà en attente pour un V8 a un véhicule dans son allée.
Alors, pourrez-vous un jour commander à nouveau un V8 ? Le jury est sorti. D’une part, la marque propose déjà une alternative à quatre cylindres en vente, et d’autre part, avec les normes fédérales d’efficacité énergétique en route – et 2025 étant loin – il y a de fortes chances que le moteur V8 soit retiré de la table bien avant quiconque. les nouveaux peuvent en commander un.
Mais il faudra surveiller cet espace sur celui-là.
