Le plan SUV déroutant de Mazda expliqué : Comment les Mazda CX-70 et CX-80 2025 s'intégreront dans la gamme aux côtés des CX-60 et CX-80, mais quel SUV hybride familial sera le plus vendu ?

Mazda Australia affirme ne pas craindre que sa nouvelle stratégie de grands SUV ne déroute les acheteurs et estime que les quatre nouveaux modèles auront leur propre identité distincte dans les salles d'exposition des concessionnaires.

Le constructeur automobile japonais a déjà lancé deux modèles en Australie issus de son nouveau « Large Product Group », en commençant par le CX-60 à cinq places à la mi-2023, tandis que le CX-90, plus grand et à trois rangées, suivra plus tard dans l'année.

Le CX-70 à cinq places et un autre modèle à trois rangées, le CX-80, débarqueront en Australie avant la fin de l'année.

Des questions ont été posées sur la décision de Mazda Australie de lancer les quatre modèles, seul marché au monde à le faire, en particulier compte tenu de la relative similitude de conception et d'exécution des quatre SUV.

Pour clarifier, les CX-60 et 80 sont étroitement liés – le 80 étant une version plus longue à trois rangées du 60. Alors que les CX-70 et 90 étaient alignés, ce dernier offrant trois rangées contre deux pour le premier.

Le plan initial prévoyait que les CX-60 et 80 soient destinés aux marchés européen et britannique, tandis que les 70 et 90 seraient destinés à l'Amérique du Nord. Mais compte tenu de l'influence de Mazda Australia au siège de Mazda à Hiroshima, la branche locale a fait pression avec succès pour avoir accès aux quatre modèles.

Cela contribue en partie à combler le vide dans la gamme de Mazda suite à l'abandon des CX-8 et CX-9 à trois rangées.

Alastair Doak, directeur marketing de Mazda Australie, a expliqué comment les nouveaux modèles s'intègrent dans la gamme de Mazda et comment ils complèteront les modèles existants.

« En termes de gamme à cinq places, nous allons du CX-3 au CX-70. Pour nous, le CX-70 est le porte-étendard des cinq places et se situe donc évidemment au-dessus du CX-60. Il est certainement là en termes de présence, de taille et de toutes ces choses. Il offre donc aux gens une autre option au-delà du 60 dans cette gamme », a-t-il déclaré. Guide des voitures à Canberra la semaine dernière, où les quatre modèles ont été exposés ensemble pour la première fois.

« Avec les modèles 80 et 90, nous avions déjà deux modèles à trois rangées de sièges et nous avons maintenant deux modèles à trois rangées de sièges. Le modèle 80 est donc une bonne alternative à la CX-8 et au CX-9. Le modèle 90 est notre modèle phare. C'est assez simple, et il y a aussi des subtilités liées à ce public. Et évidemment, cela dépend aussi du prix, mais aussi de l'étape de vie et de tout le reste, afin que nous puissions voir un marché pour chacune de ces voitures et un public pour chacune de ces voitures auquel nous pouvons nous adresser du point de vue de la communication marketing. »

Avec autant de volume disparu avec la fin de la production des CX-8 et CX-9, Doak a nommé les meilleures ventes attendues parmi la nouvelle génération de SUV familiaux.

« Les 60 et 80 seront évidemment les plus grosses ventes de la gamme, rien que sur le marché australien. Évidemment, à mesure que le prix augmente, le volume diminue. Donc, ceux qui se situent plus bas, alors évidemment, ils ont un marché plus important. »

Mazda n'a pas encore annoncé les prix australiens des CX-70 et CX-80, mais ils devraient être dévoilés prochainement. Doak a déclaré que ce sujet était en cours d'élaboration pour le moment, mais qu'il pourrait y avoir un changement de prix pour les CX-60 et 90 pour s'adapter aux deux nouveaux modèles et apporter plus de clarté aux acheteurs.

« Nous avons actuellement une offre de vente à emporter sur le CX-60, ce qui change évidemment son équation de valeur, donc vous savez, nous devrons en tenir compte pour voir où se situent les autres modèles.

« Nous y travaillons actuellement. Nous n’avons pas encore fixé de date. Mais j’espère que cela se produira dans les prochaines semaines. En réalité, nous arrivons au moment de prendre une décision. Nous verrons donc ce qui se passera. »

Actuellement, le CX-60 – qui est proposé en versions essence turbo six cylindres, diesel et hybride rechargeable – coûte entre 60 550 $ et 86 800 $ avant les frais de route, tandis que le CX-90 uniquement essence et diesel est plus cher à 74 550 $ et culmine à 101 130 $ – le Mazda le plus cher que l'on puisse acheter.

Doak a déclaré que la majorité des acheteurs de CX-60 et 90 jusqu'à présent étaient, comme prévu, des propriétaires de Mazda cherchant à monter en gamme.

« C'est un mélange, mais nous avons dit que nous les trouverions principalement dans les gammes de modèles Mazda supérieures. Et ils nous connaissent, ils connaissent les concessionnaires. Vous savez donc qu'ils constituent un public évident et avec lequel il est plus facile de discuter.

Il a ajouté qu'il y avait eu une certaine influence pour attirer des acheteurs d'autres marques, mais que la plupart étaient des clients existants de Mazda.