Revue d'Alfa Romeo Junior Ibrida
Vous vous asseyez tout aussi bas dans l'ibrida que la version électrique, ce qui affecte la visibilité. Vous voyez, tandis que votre vue sur l'avant et les côtés est bonne, la visibilité excessive est limitée par une ligne de fenêtre montante et de gros piliers arrière.
Heureusement, chaque junior est livré avec des capteurs arrière pour faciliter le stationnement. Les capteurs avant et une caméra de recul sont disponibles en options.
En plus des sièges Sabelt, le pack de sport en option ajoute des éléments d'Alcantara en daim à la console centrale et au tableau de bord, et un volant plus sportif. Curieusement, il en coûte la même chose d'ajouter le pack comme il le fait pour ajouter les sièges individuellement.
Malheureusement, même avec ces mises à niveau, l'intérieur a beaucoup de plastiques rugueux dans des endroits que vous touchez souvent – au-dessus des portes par exemple. C'est un peu honte et signifie que l'intérieur ne peut pas rivaliser avec la Peugeot 2008 et encore moins la Lexus LBX, très en peluche.
Une caractéristique très bienvenue de l'Ibrida junior est l'inclusion de boutons physiques et de boutons pour les contrôles climatiques. Dans la plupart des petits VUS, vous devez ajuster la température et la vitesse du ventilateur à l'aide de l'écran tactile d'infodivertissement, ce qui est délicat. Un démérite mineur est qu'ils sont cachés dans le tableau de bord plus que dans les autres Alfas, et parce qu'ils ne sont pas rétro-éclairés, il est difficile d'identifier certains boutons.
