GWM Cannon XSR 2025 Revue: avise – 4×4 à double cabane Utelines contre Mitsubishi Triton, Toyota Hilux

Comme le modèle phare de la gamme de canons lifted de GWM, il coûte naturellement plus cher. À 49 990 $, c'est environ 9 000 $ de plus, en fait. Vous vous attendez donc à ce qu'il ait plus de tout. Ce n'est pas le cas.

En tant que modèle le plus hors route dans la programmation du canon, le XSR a des pare-chocs avant et arrière moins profonds pour une approche supplémentaire et un dégagement de départ en dehors de la route. Il a également un système différent à quatre roues motrices aux autres canons. Aucune de ces choses n'améliore vraiment le XSR. Les pare-chocs signifient que le modèle perd de l'équipement de sécurité, y compris l'assistance à la circulation transversale, l'avertissement de point mort et le maintien de voie d'urgence ainsi que d'autres aides au conducteur.

Le système à quatre roues motrices à temps partiel quant à lui (d'autres canons ont des traits à quatre roues permanents) signifie que le XSR n'a aucune installation pour utiliser à quatre roues motrices, par exemple, un bitume humide ou une route de gravier. Selon l'endroit où vous vous asseyez, il s'agit probablement d'une étape arrière, en particulier pour le remorquage. En parlant de cela, le XSR peut désormais remorquer 3500 kg sur une remorque freinée.

Pour justifier le coût supplémentaire, le XSR obtient un équipement hors route comme des étapes latérales plus difficiles, un tuba et un différentiel avant de verrouillage.

Il utilise le même turbo diesel quatre cylindres de 2,4 litres 135 kW / 480 Nm que les autres canons, attachés à une transmission automatique à neuf vitesses et à des rapports de vitesse élevés et bas.