Remplacer les boutons par des menus à écran tactile dans les nouveaux intérieurs de voitures « ne reflète pas l'expérience utilisateur réelle » : directeur du design d'Aston Martin – Car News
Alors que de nombreux nouveaux intérieurs de voitures sont de plus en plus centrés sur l'écran et que l'ANCAP prépare de nouvelles exigences de test concernant l'accessibilité des fonctions importantes, certains concepteurs seniors s'opposent à une dépendance excessive aux commandes numériques.
Lors d'un aperçu à Melbourne de la nouvelle Aston Martin Vantage, le directeur du design d'Aston Martin, Miles Nurnberger, a déclaré Guide des voitures Il est important de trouver le juste équilibre entre la commodité pour la conception et la construction de la voiture et la convivialité pour le client, et les écrans sont une source courante de frustration pour les conducteurs.
« En tant qu'industrie dans son ensemble, il existe un vaste écosystème de numérisation, et cela a été un défi vraiment intéressant pour nous car de nombreux constructeurs automobiles ont essayé de se présenter comme une entreprise technologique », a déclaré Nurnberger, qui est revenu chez Aston Martin en 2022 après un très bref passage chez Dacia, a déclaré. « Le monde automobile est en réalité un monde très difficile.
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« En ce qui concerne, je dirais, non seulement la conception automobile mais aussi la conception de produits, vous réunissez un grand nombre de facteurs dans ce que vous devez faire et en réalité, les voitures sont très difficiles à réaliser.
« Je pense que ce qui a changé au cours des cinq dernières années, c'est l'accent beaucoup plus mis sur la conception de l'expérience de cette voiture – parce que nous savons comment fabriquer une voiture avec 110 ans d'expérience. »
« Mais en réalité, le côté numérique/physique nous a fait repenser l'expérience utilisateur d'une manière différente. »
Il a déclaré que la lente accumulation de boutons pour le nombre croissant de fonctions dans une voiture impliquait la nécessité de les placer quelque part, mais que le pendule était peut-être allé trop loin dans cette direction.
« Je pense qu'il y a des années, c'était comme si vous aviez besoin de boutons », a-t-il déclaré. « Vous les mettez dans la voiture et les boutons et les boutons grandissent, et je pense que comprendre pourquoi quelqu'un achète une voiture, ce qu'il retire de l'expérience, pourquoi l'expérience est bonne, pourquoi elle est unique, nous a conduit à examiner tous les boutons », a ajouté Nurnberger.
« Ce n’est pas parce que vous pouvez les mettre sur un écran que l’expérience a été meilleure. Et je pense que vous pouvez lire cela dans de nombreuses critiques de nombreuses voitures – parfois, il y a quelque chose qui est caché à trop de niveaux.
« Je pourrais peut-être rendre quelque chose apparemment plus efficace en enfouissant tout dans un écran, mais cela ne reflète pas l'expérience utilisateur réelle.
« Vous recherchez la meilleure expérience, la meilleure solution utilisateur. C'est peut-être physique, c'est tactile. Je peux le faire avec mon pouce. Je ne quitte pas la route des yeux. Je suis un meilleur conducteur grâce à cela. Vous savez que c’est la mentalité qui nous a conduit là où nous sommes.
De manière appropriée, le cockpit de l'Aston Martin Vantage dispose d'une pléthore de boutons et de cadrans, disposés d'une manière apparemment destinée à être suffisamment claire pour être utilisée lors d'une conduite à grande vitesse.
« Je pense que pour nous, le défi de la numérisation et la façon dont elle est réintroduite dans une Aston Martin et la façon dont elle est pertinente pour nos clients a été un défi énorme, et je pense que beaucoup d'entreprises l'ont fait », a déclaré Nurnberger.
« Mais je pense que trouver notre équilibre a été plus difficile, car en tant que marque, nous défendons cette tactilité, cette qualité essentielle de la voiture et souvent une expérience numérique, même si cela vous offrait toute la connectivité que vous vouliez ou exigeiez, parfois c'était le cas. » en enlevant la véritable tactilité.