Puissance diesel pour les tout nouveaux Mitsubishi Pajero Sport et Triton 2024 alors que la marque vise le Ford Everest et le Toyota LandCruiser Prado! – Nouvelles de l’automobile
Un nouveau Mitsubishi Triton devrait être avec nous avant la fin de l’année, ce qui signifie que son frère SUV basé sur l’ute, le Pajero Sport, arrivera bientôt aussi. Et des détails sur ce qui pourrait propulser les nouveaux jumeaux de route difficiles de Mitsubishi commencent à émerger.
Alors que la marque a confirmé qu’une version entièrement électrique de son Triton ute devrait être là d’ici cinq ans, le récent plan quinquennal de la société suggère qu’à court terme, le Triton et le Pajero Sport continueront d’être alimentés au diesel. véhicules, et qu’ils pourraient ne jamais adopter un groupe motopropulseur hybride rechargeable.
Au lieu de cela, les modèles semblent prêts à passer du diesel au tout électrique. La version du véhicule électrique à batterie (BEV) du Triton ute arrivera avant 2028, la marque n’investira probablement pas dans un tout nouveau moteur diesel pour combler cette lacune.
En savoir plus sur le Mitsubishi Triton
Mais CarsGuide comprend qu’une augmentation de puissance est sur les cartes, Mitsubishi s’efforçant de rendre son moteur turbodiesel de 2,4 litres existant à la fois plus puissant et plus efficace.
Dans le Triton actuel, ce moteur produit un total de 133 kW et 430 Nm, mais vous pouvez vous attendre à ce que ces chiffres augmentent pour un tout nouveau modèle.
Une option serait d’installer un double turbocompresseur, en remplacement du turbo unique sur le moteur actuel. Nissan emploie une stratégie similaire pour son Navara, les grades inférieurs de ce modèle utilisant un seul turbocompresseur (produisant un total de 120 kW et 403 Nm), tandis que les grades supérieurs utilisent un double turbocompresseur, augmentant les sorties à 140 kW et 450 Nm.
Si Mitsubishi utilise la même tactique, des gains d’au moins 15kW-20kW de puissance et plus de 20Nm de couple seraient sur la table, ce qui signifie qu’un nouveau Triton et Pajero Sport devrait produire environ 150kW et 480Nm (bien que 500Nm serait sûrement la cible ).
La stratégie serait liée au plan annoncé de Mitsubishi visant à élever le prochain Pajero Sport à un véritable rival du Ford Everest ou du Toyota LandCruiser Prado, offrant à la fois la capacité et la capacité de remorquage pour briller sur les pistes et les sentiers australiens.
Lorsque nous avons récemment demandé ce que le prochain Pajero Sport apporterait à la table, on nous a dit que Mitsubishi voulait « développer le Pajero Sport à l’échelle mondiale ».
« Pajero Sport a le potentiel d’être étiré, de se développer davantage », nous a déclaré le vice-président et responsable du développement de l’ingénierie des véhicules de Mitsubishi, Hiroshi Masuoka.
« Performance, confort, carrosserie et groupe motopropulseur lui-même. Nous pensons que le Pajero Sport a ce potentiel. »
Les deux modèles se concentreront sur l’Australie, la marque s’étant récemment engagée à concentrer ses ressources et ses lancements de produits ici pour stimuler sa prochaine étape de croissance.
« (Nous allons) concentrer les ressources de gestion dans ces principales régions d’activité et viser à augmenter le volume des ventes, la part de marché et les revenus », a déclaré la société dans une présentation d’investissement, avant de promettre des « déploiements de modèles consécutifs » pour notre marché.
En termes de calendrier, le nouveau Triton devrait être lancé fin 2023 ou début 2024, le Pajero Sport devant suivre 12 mois plus tard, fin 2024 ou début 2025.
