Alléluia! Hyundai promet de résister à la tendance moderne des cabines entièrement numériques et de continuer à utiliser des boutons et des cadrans | Opinion – Nouvelle automobile
Les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus des écrans numériques et des boutons tactiles dans les voitures modernes pour réduire les coûts tout en ayant l’air « hi-tech » – mais Hyundai s’est engagé à lutter contre cette tendance aussi longtemps que possible.
S’exprimant lors du lancement de la nouvelle génération de Hyundai Kona, Sang Yup Lee, responsable de Hyundai Design, a déclaré que le nouveau modèle utilise délibérément des boutons et des cadrans physiques pour de nombreuses commandes, en particulier la climatisation et le système audio. Lee a déclaré que cela est dû au fait que le passage aux écrans numériques est souvent plus dangereux, car il nécessite souvent plusieurs étapes et signifie que les conducteurs doivent quitter la route des yeux pour voir où ils doivent appuyer.
« Nous avons utilisé les boutons physiques de manière assez significative ces dernières années », a déclaré Lee. « Pour moi, les boutons liés à la sécurité doivent être une clé dure. »
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Il a ajouté: « Lorsque vous conduisez, il est difficile de le contrôler, c’est pourquoi lorsqu’il s’agit d’une touche dure, il est facile de le sentir et de le sentir. »
Lorsqu’on lui a demandé si Hyundai s’engageait à conserver les boutons physiques dans les futurs modèles, Lee a répondu que c’était sa préférence, mais a concédé que cela changera lorsque les voitures deviendront plus autonomes.
« Nous continuerons à avoir (des cadrans physiques) », a-t-il déclaré. « En ce qui concerne la conduite autonome de niveau 4, alors nous aurons tout clé en main, mais jusque-là, comme je l’ai dit, quand il s’agit de conduire, il est plus sûr d’avoir les yeux sur la route et les mains sur le volant. »
Il s’agit d’une décision importante de Hyundai, car la tendance vers des intérieurs « plus propres » avec plus d’écrans est passée à un niveau potentiellement dangereux. Trop de voitures modernes nécessitent des séquences compliquées et en plusieurs étapes de pression sur des boutons virtuels afin de faire ce qui devrait être des tâches simples. Par exemple, certaines voitures modernes avec écrans numériques peuvent nécessiter trois étapes sur un écran numérique juste pour changer la température de la climatisation d’un demi-degré.
C’est bien beau pour les concepteurs automobiles de créer ces cabines très élégantes avec des écrans de style tablette, qui, j’en suis sûr, plaisent à une génération qui a grandi avec les smartphones et les iPad, mais d’un point de vue fonctionnel, sont simplement inapproprié pour une voiture.
Lorsque vous conduisez, vous devez garder les yeux sur la route et ne pas faire défiler plusieurs pages de mémoire. La police, à juste titre, a passé des années à réprimer l’utilisation des téléphones portables dans les voitures parce qu’ils sont distrayants et peuvent provoquer des accidents. La solution de l’industrie automobile a été en grande partie de simplement créer un smartphone ou une tablette intégré – contournant ainsi la lettre de la loi mais recréant le problème et rendant la conduite inutilement dangereuse.
Un autre problème clé est que les constructeurs automobiles ne remplacent pas les boutons par des écrans parce qu’ils pensent que c’est plus sûr, c’est parce que c’est moins cher. Un écran peut sembler beau et haut de gamme, mais la réalité est qu’il permet d’économiser de la complexité et donc de l’argent.
Je ne dis pas que tous les écrans sont mauvais et doivent être éliminés. Mais comme l’a dit Lee, les commandes « liées à la sécurité » doivent rester actionnées par un bouton ou un cadran physique. Et par « lié à la sécurité », Lee a expliqué qu’il voulait dire des commandes fondamentales telles que la climatisation et la chaîne stéréo.
Oui, le moment viendra où la technologie de conduite autonome permettra au conducteur plus de liberté et de flexibilité dans la cabine pour détourner davantage les yeux de la route, mais ce jour est encore loin dans le futur et d’ici là, j’espère que davantage de constructeurs automobiles prendront le même point de vue que Hyundai et s’en tenir au choix le plus sûr.
