Présentation de la nouvelle Ford Fiesta : une petite voiture renaissante offrant 250 miles d’autonomie

En ce qui concerne les batteries, la Fiesta la plus basique devrait être livrée avec une batterie de 40 kWh (capacité utilisable) offrant une autonomie d’environ 190 miles, tandis que le modèle plus grand de 52 kWh devrait porter ce chiffre à environ 250 miles. Et lorsqu’il s’agit de brancher la Fiesta pour la recharger, un taux de charge maximum allant jusqu’à 100 kW devrait signifier qu’une recharge de 15 à 80 % devrait prendre environ 30 minutes.

Malgré le partage d’héritage avec la R5 et la Micra, les responsables de Ford affirment que la nouvelle voiture sera une proposition sur mesure, avec sa dynamique de conduite et son style dictés par Ford. Des responsables ont récemment déclaré à notre société sœur, Autocar, que l’entreprise « n’achetait pas seulement une liste de pièces ».

Au fil des années, Ford a acquis la réputation de construire des voitures agréables à conduire, proposant même des SUV véritablement agiles comme le Puma. À cette fin, notre rendu artistique assisté par l’IA montre un look tout-terrain clair, avec un revêtement de carrosserie autour des bords inférieurs de la voiture et le genre de position verticale que vous attendez d’un SUV.

Et bien que le nom de la Fiesta ne soit pas confirmé, Ford a récemment ressuscité des noms de son passé pour une nouvelle génération de modèles électriques, notamment la Ford Puma Gen-E et la Ford Capri.

Alors que la Fiesta précédente était connue pour être plutôt exiguë aux places arrière, le nouveau modèle devrait être un peu meilleur. Cela dit, notre expérience avec la Renault 5 suggère que les passagers plus grands assis sur les sièges arrière trouveront toujours le sommet de leur tête frôlant le ciel de toit. Concernant le coffre, nous avons réussi à insérer quatre valises à main à l’arrière de la Renault 5, soit une de moins que ce que l’e-C3 peut transporter.