Le véhicule électrique Kia Tasman est sur le point de façonner la scène croissante des pick-up de véhicules électriques en Australie. Va-t-il battre les véhicules électriques Ford Ranger et Mitsubishi Triton sur le marché ? – Nouvelles de l’automobile
Kia a une arme secrète sous son pick-up Tasman tant attendu, et il est prêt à électrifier le marché des ute de taille moyenne – à commencer par l’Australie !
Prévu pour être lancé dans un court laps de temps après que les versions régulières à moteur diesel soient sorties dans les rues à partir de la fin de 2025 ou au début de l’année suivante, le Tasman Electrified Ute rejoindra ce qui sera probablement un nombre croissant de véhicules électriques (VE). d’ici là.
Alors que Ford travaille déjà dur pour électrifier le Ranger et Mitsubishi avec Nissan qui serait bien avancé sur leurs utilitaires Triton et Navara EV respectifs de nouvelle génération, Kia est censée être bien engagée sur une voie de développement similaire, pour créer le fleuron technologique ultime.
Selon le responsable de la planification des produits de Kia Motors Australia (KMAu), Roland Rivero, la feuille de route 2022 de la marque pour l’électrification au cours des quatre prochaines années, présentée lors d’un forum des PDG au début de l’année dernière, donne un indice important sur ce qui s’en vient.
« Le terme utilisé par (le président et chef de la direction de Kia Corporation, Ho Hung Song) était qu’il y avait deux (véhicules électriques à venir) – un VE dédié pour l’Amérique du Nord et un pour les marchés en développement », a-t-il révélé.
« Fais-en ce que tu veux… tu peux joindre les points. »
Rivero a ajouté que KMAu est prêt à tout mettre en œuvre pour que le Tasman ait un impact maximal auprès des consommateurs australiens dans une classe ute bondée.
« Nous avons disséqué cette catégorie, ce segment, les pick-up 4×2 et 4×4, et nous sommes conscients des grandes opportunités », a-t-il révélé.
« Notre intention en tant que marque est de nous assurer que si nous voulons jouer dans cette catégorie, nous devons faire ce qu’il faut avec ce nouveau produit et nous assurer qu’il réussit.
« HQ nous a aidés et soutenus dans ce voyage, et notre objectif est de s’assurer que la décision qu’ils ont prise de prendre en charge ce produit est celle qu’ils regarderont en arrière et diront : » C’était une excellente décision d’apporter un ute à la Kia. marque’. »
Comme l’a laissé entendre le communiqué de presse de Kia qui a suivi le Forum des investisseurs 2022, le Tasman EV ute fera partie de la gamme de 14 véhicules électriques de la société d’ici 2027, à partir de cette année avec deux par an (EV9 SUV à trois rangées et le plus petit Version EV5 uniquement en Chine).
« Kia ajoutera deux camionnettes électriques – une camionnette électrique dédiée et un modèle stratégique pour les marchés émergents… », indique le rapport.
Mais passer à l’électrique ne compromettra pas ce que sera fondamentalement le Tasman – un bourreau de travail à double cabine fiable, solide et capable, selon un initié de Kia.
À cette fin, et bien qu’il s’agisse d’un véhicule électrique, nous comprenons qu’il inclura une grande batterie (probablement plus de 100 kWh selon les normes actuelles) offrant plus de 500 km d’autonomie, tout en répondant aux exigences moyennes du segment ute avec plus de 3000 kg de remorquage capacité.
De plus, comme nous l’avons signalé plus tôt, l’ensemble du projet ute fait l’objet d’un programme de localisation du marché australien, avec un réglage de la suspension, de la direction et de la maniabilité pour assurer un comportement dynamique et de raffinement acceptable.
Il a également été spéculé que deux moteurs turbo-diesel formeront le pilier de la gamme Tasman, au moins dans sa période initiale de vente, avec le vénérable quatre cylindres de 2,2 litres de Kia qui produit actuellement 157 kW et 420 Nm, ainsi qu’un 3.0 -moteur six cylindres en litres apportant plus de 200kW et près de 600Nm de puissance de traction.
Qu’il s’agisse de ces moteurs ou du véhicule électrique, le Tasman électrise également KMAu à mesure qu’il développe ses ventes et sa portée dans ce pays, tout en plaçant l’équipe australienne sous le contrôle et les projecteurs d’une future société mère en Corée du Sud.
« C’est probablement la période la plus excitante de tous les temps pour Kia, en ce qui concerne le produit et le potentiel de croissance de la marque », selon le directeur de l’exploitation de KMAu, Damien Meredith.
« Comme on dit dans les classiques, nous ne pouvons pas tout gâcher. Nous devons être incroyablement intelligents et stratégiques, et lorsque nous lançons certains produits et lorsque nous retenons certains produits pour nous assurer que certains produits ont l’air clair à développer et à fabriquer leur marque, alors c’est vraiment le défi que nous avons en ce moment.
« Nous devons vraiment nous assurer qu’ils obtiennent tous leur juste part d’opportunités. Mais c’est incroyablement excitant et le potentiel de croissance est tout aussi excitant. »
Bien sûr, le Tasman ne sera pas le premier véhicule électrique d’Australie. Cet honneur revient au pick-up LDV eT60 Dual Cab lancé l’an dernier à partir de 92 990 $ avant les frais de route.
