Le pipeline de nouveaux modèles 2023 de Hyundai prêt à éclater ! Six voitures électriques, SUV et modèles de performance N entièrement nouveaux ou mis à jour arrivent en Australie cette année, y compris Kona, Santa Fe, la berline i30 et plus encore ! – Nouvelles de l’automobile
Cela a déjà été une grande année pour Hyundai en Australie, la marque numéro cinq du marché des voitures neuves venant de lancer la spectaculaire berline Ioniq 6 EV.
Mais ce Tesla Model 3-baiting, ultra-low drag four door n’est que le début d’un vaste déploiement de nouveaux modèles en 2023 pour le géant sud-coréen.
CarsGuide s’est récemment entretenu avec le directeur de l’exploitation de Hyundai Australie, John Kett, pour passer en revue les modèles clés qui sortiront du nouveau pipeline de produits de la marque cette année. Accrochez-vous parce que Hyundai a beaucoup de nouveaux métaux à venir.
Kona
Tout en reconnaissant l’importance de l’Ioniq 6, M. Kett a déclaré : « Je pense que Kona est la déclaration la plus importante que nous ferons (en 2023), en grande partie parce qu’elle couvre trois groupes motopropulseurs distincts. Elle couvre l’essence, l’avantage à long terme à faibles émissions. vous obtenez de l’hybride, plus zéro émission pure. »
Le tout nouveau Kona est plus long (+185 mm), plus large (+20 mm) et plus haut (+30 mm) que le modèle sortant avec plus d’espace pour les sièges arrière et un coffre plus grand.
Bien que Hyundai affirme que la conception de la voiture est « EV-centric », elle ne roule pas sur la plate-forme EV désignée « e-GMP » qui sous-tend les modèles Ioniq.
Les moteurs à essence sont des versions améliorées des unités actuelles; un quatre cylindres de 2,0 litres de 110 kW/179 Nm avec transmission à variation continue (CVT) et un quatre turbo de 1,6 litre de 146 kW/265 Nm associé à une nouvelle boîte automatique à huit rapports (remplaçant l’actuel double embrayage à sept rapports).
L’hybride combinera un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre avec un moteur électrique de 104 kW/265 Nm, et l’Electric sera proposé en variantes standard et longue portée, comme pour la voiture actuelle.
Avec des modèles à essence attendus ici au milieu de l’année, et les variantes hybrides et EV les rejoignant au quatrième trimestre, attendez-vous à un prix d’entrée supérieur à 30 000 $ s’étendant à 65 000 $ pour le VE longue portée.
M. Kett ajoute : « Je pense que cela nous permet également de démontrer l’esprit N Line sur tous ces produits, et ils viendront avec un accès de base à Bluelink (services connectés). Ainsi, pour la première fois, nous pouvons présenter l’accès Bluelink sur tous Véhicules. »
Sonate
« Je pense que la prochaine, même si nous n’en parlons pas beaucoup, est la Sonata. C’est pour ceux qui apprécient une berline de performance de taille moyenne et c’est un véhicule incroyable », a déclaré M. Kett.
La nouvelle Sonata récemment révélée et fortement révisée suit le design aérodynamique de l’Ioniq 6 et sera proposée dans le monde entier avec un moteur à essence à quatre cylindres de 2,5 litres, une version turbo de ce moteur pour la N-Line et un 2.0 à assistance hybride. -litre d’essence à quatre cylindres.
En ce qui concerne le marché local, M. Kett déclare : « La dernière Sonata que nous avons importée uniquement en N-Line. Nous avons quitté toutes les activités de la flotte, et ce sera identique. »
Malgré l’absence d’une focalisation directe sur la flotte, la Sonata N-Line mise à jour trouvera sans aucun doute sa place dans les flottes de police à travers le pays, avec le modèle actuel déployé dans des rôles marqués et non marqués dans plusieurs États et territoires.
« Il en reçoit encore environ 50 par mois, parfois jusqu’à 100 par mois (selon l’approvisionnement). Donc, je pense que ce serait un grand salut pour ce produit, car c’est censé être la dernière année », a déclaré M. Kett. a dit.
Santa Fe
Selon John Kett, « L’année se termine pour nous avec deux produits essentiels. L’un est le Santa Fe, et je pense que ce que nous allons obtenir est un très beau schéma de groupe motopropulseur pour Santa Fe, et un tout nouveau look véhicule en décembre. »
Attendez-vous à voir un hybride similaire au modèle actuel, car le moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre et le système hybride ne sont disponibles que depuis peu en Australie. Le V6 essence de 3,5 litres devrait également continuer.
Cependant, le nouveau Santa Fe pourrait annoncer la disparition de l’option actuelle de moteur diesel de 2,2 litres (offerte en Europe mais pas en Amérique du Nord) si Hyundai suit ses rivaux en remplaçant les brûleurs à mazout par des modèles hybrides plus efficaces.
Des prototypes de pré-production fortement camouflés ont été régulièrement repérés sur les routes publiques du monde entier. Ainsi, bien que les proportions globales semblent similaires à celles de la voiture actuelle, l’aspect et la convivialité exacts du modèle à venir sont inconnus.
Cela dit, il est possible que dans une conception plus verticale, le nouveau sept places suive la récente décision de Hyundai de supprimer les phares couvrant la largeur du véhicule et des surfaces de carrosserie plus simples.
Ionique 7
En tant qu’alternative purement électrique aux gros SUV, M. Kett déclare : « Et il y aura aussi Ioniq 7, donc nous allons couvrir tous les groupes motopropulseurs entre trois voitures (Santa Fe, Palisade et Ioniq 7) et c’est vraiment excitant. «
Il ajoute : « Ioniq s’est imposé comme le halo de notre marque. Cela nous démontre, et les données le montrent vraiment, que les gens qui comprennent Ioniq ont une meilleure appréciation de Hyundai.
Roulant sur une version étendue de la plate-forme modulaire électrique mondiale (E-GMP) de Hyundai, qui sous-tend également le plus petit SUV Ioniq 5 et la berline Ioniq 6, l’Ioniq 7 pleine grandeur suivra probablement de près le design du Seven Concept présenté au salon. Salon de l’automobile de LA en 2021.
Comme ses compagnons stables Ioniq existants, l’Ioniq 7 comportera probablement des configurations de groupe motopropulseur RWD à moteur unique et à moteur double AWD ainsi que les services de voiture connectée Bluelink de Hyundai et une capacité de mise à jour logicielle en direct.
Ioniq 5N
Pour les passionnés de performance, M. Kett fait référence à un véhicule électrique très attendu. « Et puis couvant en arrière-plan, et nous avons hâte de voir ce putain de truc, c’est le Ioniq 5 N. »
Partageant certaines similitudes clés avec le bimoteur récemment sorti, 430 kW / 740 Nm, AWD Kia EV6 GT, l’ancien directeur de la R&D de Hyundai et Kia (et actuel conseiller technique du groupe Hyundai Motor) Albert Biermann, a précédemment déclaré CarsGuide sur les différences entre les voitures.
« Il existe des différences techniques cruciales entre les deux voitures, notamment la batterie. Alors que les moteurs électriques sont les mêmes, Hyundai utilisera la prochaine évolution de la technologie de la batterie et disposera d’un onduleur différent qui a été développé pour aider son sur- suivre l’endurance », a-t-il déclaré.
Till Wartenberg, vice-président N Brand Management and Motorsport, a également laissé entendre que de nouvelles technologies de transmission et de son seront transférées du concept-car RN22e à l’Ioniq 5 N.
« Nous avons la première version de ‘N e-shift’ (une boîte de vitesses virtuelle conçue pour simuler les changements de vitesse) et le ‘N e-sound’, le son virtuel ; il a des haut-parleurs internes et externes. Nous essayons le meilleur façon d’avoir notre philosophie de plaisir de conduire sur N sur le modèle de production de l’Ioniq 5 N. »
i30 berline hybride
De plus, dans le cadre d’une mise à jour de la berline i30 à mi-vie, Hyundai Australie a confirmé qu’elle lancerait une version hybride de la voiture au troisième trimestre de cette année.
Susceptibles d’utiliser une version du moteur à essence à quatre cylindres de 1,6 litre à aspiration naturelle et de la combinaison d’un seul moteur électrique déjà proposée sur la voiture aux États-Unis (et dans le nouvel hybride Kona), attendez-vous à 78 kW / 148 Nm du moteur et 32 kW / 169 Nm du moteur, pour des puissances combinées de 104kW/265Nm. La transmission est transmise aux roues avant via une transmission automatique à double embrayage à six rapports.
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