Plus haut, plus large, plus long, plus fort : le nouveau Toyota LandCruiser Prado se verrouille dans DEUX groupes motopropulseurs hybrides pour changer le jeu diesel – rapports – Actualités automobile
Le nouveau Toyota LandCruiser Prado adoptera non pas un mais deux groupes motopropulseurs hybrides et se développera dans toutes les dimensions possibles, selon de nouveaux rapports en provenance du Japon.
Les médias internationaux pointent maintenant vers un lancement en 2024 pour le tout nouveau Prado, avec la mini série 300 construite sur la même plate-forme TNGA-F que son grand frère pleine grandeur.
En attendant d’entendre parler de l’avenir du diesel, l’introduction très attendue du modèle sur le marché américain – où il abandonnera le «Prado» et sera simplement connu sous le nom de «LandCruiser» – a presque garanti un groupe motopropulseur hybride essence pour Toyota. VUS important.
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Mais selon de nouveaux rapports en provenance du Japon, le modèle sera en fait lancé avec deux options de groupe motopropulseur hybride essence, une pour les États-Unis et une pour son marché local, cette dernière étant nommée Prado 250.
Selon Cliccar, le Prado aux spécifications américaines apparaîtra l’année prochaine et sera équipé d’un groupe motopropulseur hybride véritablement vigoureux, et qui associe un moteur V6 biturbo de 3,5 L avec un moteur électrique et une batterie, et une boîte automatique à 10 vitesses. transmission.
Appelé i-FORCE MAX (un nom Toyota récemment déposé pour l’Australie), le moteur est actuellement utilisé dans le nouveau Toyota Tundra, où il produit un total de 321 kW et 790 Nm – ce dernier chiffre étant supérieur au LC300 à moteur diesel.
Reste à savoir s’il produit ces sorties dans le Prado ou s’il est légèrement désaccordé.
Le site rapporte également que le groupe motopropulseur domestique du Prado au Japon sera également un hybride essence, cette fois emprunté à la nouvelle Toyota Crown RS.
Il associe un moteur à essence turbocompressé de 2,4 litres avec des moteurs électriques et une batterie, et une boîte automatique à six vitesses.
Le moteur entraîne les roues avant, tandis que le moteur électrique arrière eAxle fournit une traction intégrale, avec une puissance totale (dans la couronne) répertoriée à 254 kW et 544 Nm.
Fait intéressant, ce même groupe motopropulseur a été dévoilé dans le Tacoma (ce qui suggère qu’il sera suffisamment robuste pour gérer les tâches hors route appropriées), où il produit un 630 Nm percutant.
Le site japonais revendique également le scoop sur les dimensions du nouveau Prado, citant « de multiples sources » qui suggèrent que le nouveau modèle augmentera de 75 mm de longueur, 35 mm de largeur et 50 mm de hauteur. Selon le site, cela signifie que les dimensions du nouveau modèle seront de 4900 mm (L), 1920 mm (W) et 1900 mm (H), et reposent sur un empattement de 2850 mm.
Notre plus grand indice sur ce à quoi s’attendre du nouveau LandCruiser Prado n’est qu’à quelques heures, avec le compte à rebours du dévoilement aux États-Unis du nouveau Lexus GX, qui sera la version premium du Prado.
Les deux modèles devraient être lancés en Australie.
