Plus de 1000km d'autonomie ? La marque britannique appartenant à Geely revient sur son engagement en faveur du tout électrique en annonçant une technologie « super hybride » pour lutter contre Porsche et Mercedes-Benz – Car News
Lotus a annoncé qu'elle adopterait la technologie hybride alors que la marque rejoint une liste croissante de constructeurs automobiles qui édulcorent ses projets de passage au tout électrique.
Cette décision a été annoncée cette semaine par le PDG de Lotus, Qingfeng Feng, au salon de l'auto de Guangzhou en Chine, et signifie que la marque appartenant à Geely n'honorera plus son engagement de passer au tout électrique d'ici 2028.
Feng a déclaré aux journalistes lors du salon que la marque présenterait à la place un « super hybride », qui associerait la technologie hybride rechargeable à recharge ultra-rapide à un moteur à combustion interne turbocompressé (ICE) pour une autonomie allant jusqu'à 1 094 km.
Selon AutoCar Royaume-Unicette décision intervient alors que les acheteurs se montrent réticents à adopter les véhicules électriques haut de gamme des constructeurs automobiles européens, tels que Lotus, Porsche et Mercedes-Benz, les acheteurs haut de gamme préférant s'en tenir aux modèles ICE.
Il y a aussi la question des tarifs européens sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, où Lotus construit sa gamme électrique. Les hybrides rechargeables construits en Chine, en revanche, sont exonérés de droits de douane.
Feng a précédemment déclaré que Lotus n'adopterait pas la technologie hybride rechargeable, selon AutoCar, en raison de leur capacité de conduite « compromise » une fois la batterie épuisée.
En raison de leur faible autonomie par rapport aux véhicules entièrement électriques, les voitures hybrides rechargeables nécessitent que leur batterie soit rechargée quotidiennement pour éviter de fonctionner uniquement avec leurs petits moteurs, qui deviennent très inefficaces.
Lotus aurait l'intention de résoudre les problèmes liés à la charge quotidienne en installant une architecture 900 V, qui, selon Feng, offrira un temps de charge plus rapide que le remplacement de la batterie.
Nio, l'un des plus grands constructeurs de voitures électriques de Chine et l'un des concurrents de Lotus, utilise la technologie d'échange de batterie dans toute la Chine, le processus de remplacement d'une batterie épuisée par une batterie complètement chargée prenant environ trois à cinq minutes.
Feng n'a pas mentionné quels modèles seraient équipés de la nouvelle configuration hybride, mais il pourrait être difficile d'adapter les moteurs à sa nouvelle gamme de voitures électriques, afin qu'elle puisse être utilisée dans tous les nouveaux véhicules.
Il est peu probable que la décision d'introduire la technologie hybride affecte les projets de Lotus visant à ce que le coupé Emira soit le dernier modèle uniquement ICE de la marque.
À l'échelle mondiale, Lotus a vendu 8 094 voitures au cours des 10 premiers mois de 2024, la marque ayant abaissé ses prévisions de livraison de 26 000 véhicules pour l'année à seulement 12 000 en septembre, invoquant des inquiétudes concernant les tarifs douaniers aux États-Unis et en Europe.
L'Europe représente actuellement la plus grande part des ventes de la marque, suivie par la Chine.
En Australie, Lotus a vendu 141 voitures jusqu'en octobre, soit une baisse de 7,1 pour cent depuis la même période de l'année dernière.
