Peu m'importe ce qu'ils disent – ​​la taille compte : pourquoi les voitures comme la Mazda MX-5 2024 sont brillantes | Avis

Les voitures véritablement compactes deviennent rares dans l’automobile moderne et c’est vraiment dommage, à mon humble avis.

La semaine dernière, j'ai conduit la dernière version de la Mazda MX-5 et j'ai été, encore une fois, époustouflé par sa petite taille. Je ne mesure que 180 cm mais j'avais l'impression que ma tête allait sortir du toit. Elle ne mesure que 3,9 m de long, c'est encore plus court qu'une Mazda2, et elle le ressent dans toutes les dimensions.

Je ne dis rien de tout cela comme négatif, en fait, je pense que le MX-5 est génial en raison de sa taille. Inévitablement, du moins semble-t-il, les voitures grossissent à chaque nouvelle génération, mais Mazda a réussi à inverser cette tendance, la version actuelle « ND » étant en fait encore plus courte que la version « NA » originale de 1989.

Les dimensions compactes ajoutent vraiment à l'attrait du MX-5, le rendant super agile et réactif, tandis que son modeste moteur de 2,0 litres de 135 kW permet de le conduire à fond sans dépasser la limite de vitesse.

Ce type de voiture est une race en voie de disparition et ce n'est pas une bonne chose. J'aime les voitures plus petites et plus compactes, car cela signifie qu'elles sont généralement plus agréables à conduire. Même quelque chose d'aussi basique qu'une Kia Picanto est une petite voiture amusante si vous lui donnez une chance.

Mais grâce à la fois aux demandes des consommateurs (pour plus d’espace) et aux besoins réglementaires (pour une meilleure protection contre les accidents), les voitures ne cessent de devenir de plus en plus grandes. Bien que ce soit une tendance dans tous les segments, celle qui me dérange vraiment sont les voitures de sport, qui devraient être compactes par nature, car la taille ajoute du poids et le poids est l'ennemi de la performance.

La Porsche 911 est un bon exemple de ce dont je parle, avec la 911 de génération 993 de 1994 mesurant 4,2 m de long et 1,6 m de large, contre 4,5 m de long et 1,8 m de large pour la génération actuelle. Cela représente une énorme augmentation de taille et vous en ressentez chaque centimètre dans la voiture.

Cela ne veut pas dire qu’une 911 moderne est un raté, loin de là, mais les voitures de sport plus petites et plus compactes se sentent très différentes à conduire que les voitures modernes plus grandes. Comme me l'a rappelé la conduite de la MX-5, le manque de taille donne un caractère plus agile et réactif et c'est quelque chose que les passionnés de conduite recherchent vraiment.

Et cela ne se limite pas aux voitures de sport. L'un des exemples les plus remarquables de ce nouveau véhicule en constante évolution est le modèle qui était sans doute l'un des premiers « SUV compacts », mais qui est maintenant tout sauf compact : le Toyota RAV4.

Le RAV4 de 1994 ne mesurait que 3,7 m de long, tandis que 30 ans plus tard, il est passé à 4,6 m, soit presque un mètre de plus, parlez d'élargir votre tour de taille avec l'âge mûr ! De plus, le Yaris Cross, le plus petit SUV actuel de Toyota, est en fait encore plus grand que le RAV4 d'origine, avec 4,1 m de long.

Ironiquement, les modèles Yaris Cross, Corolla Cross et C-HR ont tous été ajoutés à la gamme Toyota pour répondre aux acheteurs à la recherche de quelque chose de plus petit que le RAV4, qui était à l'origine censé être le petit SUV de Toyota. Ne soyez pas surpris si, dans une dizaine d'années, Toyota doit ajouter un autre petit SUV à insérer sous la Yaris Cross en pleine croissance.

Le MX-5 est propulsé par un moteur de 2,0 litres.

Bien entendu, ce n’est pas seulement un problème de Toyota, il est répandu et il n’y a aucun signe de ralentissement. Nous avons vu le segment autrefois florissant des « voitures citadines » diminuer en nombre à mesure que de plus en plus de personnes se tournent vers des voitures plus grosses, plus largement disponibles.

Et surtout à mesure que nous avançons vers la prochaine génération de véhicules électriques, qui seront probablement plus grands pour accueillir plus de batteries et donc aussi plus lourds.

Ce qui m'amène à l'autre problème des voitures plus grosses et plus lourdes : elles sont moins efficaces. Plus de taille équivaut à plus de poids et plus de poids signifie que vous avez besoin de plus de puissance pour déplacer le véhicule et plus de poids et plus de puissance signifient plus d'énergie nécessaire. Ainsi, l’économie de carburant augmente, tout comme le besoin de davantage de matières premières pour fabriquer des voitures toujours plus grandes. La Mazda MX-5, avec sa petite taille et son moteur modeste, ne consomme que 6,8 L/100 km, ce qui représente un rendement impressionnant pour une voiture de sport.

Ne vous méprenez pas sur mon point, je ne dis pas que toutes les voitures devraient être petites, je ne pense certainement pas que Toyota doive soudainement réduire le RAV4 ou construire une petite version du LandCruiser, mais j'espère que des voitures comme la MX- 5 survivent dans le futur et que des modèles comme la Yaris Cross ne connaissent pas une croissance exponentielle.

Tout le monde n’a pas besoin d’une grosse voiture ou d’un SUV, mais si les constructeurs automobiles continuent d’augmenter la taille de chaque nouveau modèle tout en réduisant la disponibilité des voitures plus petites, nous pourrions bientôt avoir tout simplement moins de choix…