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Suzuki a gardé les choses simples avec un seul moteur disponible dans la Swift : un trois cylindres de 1,2 litre renforcé par une technologie hybride légère. Bien que sa puissance de 81 ch puisse paraître modeste, la Swift est plus légère que la plupart de ses rivales, ce qui signifie que l’accélération n’est pas aussi piétonne qu’on pourrait le penser.
Vous pouvez avoir votre Swift avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique à cinq vitesses, mais notre offre du jour comprend la première. Son action de changement de vitesse est précise et positivement pondérée, et elle est plus économique que son homologue automatique.
La légèreté de la Swift se prête bien à l’expérience de conduite, avec une maniabilité agile, une inclinaison limitée de la carrosserie et une direction réactive. Elle n’est pas aussi sportive qu’une Renault Clio, mais elle est plus composée que d’autres rivales à prix abordables comme la MG3.
À l’intérieur, il y a un écran tactile d’infodivertissement de 9,0 pouces orienté vers le conducteur, ainsi qu’un écran numérique du conducteur derrière le volant. Ce n’est pas le système d’infodivertissement le plus simple à utiliser, car certaines commandes sont difficiles à trouver, mais heureusement, la mise en miroir des smartphones Android Auto et Apple CarPlay est fournie en standard, vous pouvez donc utiliser vos applications téléphoniques familières.
Bien qu’il s’agisse d’une petite voiture, la Swift est étonnamment aérée à l’intérieur, surtout à l’avant, où les six pieds ne devraient pas se plaindre du tout. L’espace arrière n’est pas aussi généreux, mais il reste néanmoins confortable pour deux passagers de grande taille. Il y a cependant beaucoup plus d’espace pour la tête et les jambes à l’arrière d’une Dacia Sandero ou d’une VW Polo.
Avec seulement 265 litres d’espace de coffre, la Swift est moins pratique que de nombreuses rivales, mais il lui fallait cinq valises à main lorsque nous l’avons testée, ce qui devrait suffire pour un magasinage hebdomadaire.
