Nouveaux modèles MG IM5 et IM6 pour rivaliser avec Tesla Model 3 et Modèle Y
Un modèle exclusif de l'édition de lancement sera disponible lorsque l'IM6 arrivera, ce qui obtient tout ce que le modèle de performance obtient ainsi que l'amortissement actif et la suspension aérienne avancée pour une conduite plus sportive.
Il est probable que la performance ressemblera largement à ce qui est déjà proposé en Australie. Les versions d'entrée de gamme de l'IM5 et IM6 produisent chacune 291 ch à partir de leurs configurations à moteur unique – plus percutantes que les versions d'entrée de gamme du Tesla Model 3 et Kia EV9.
Les versions de performance pourront pomper un lait 767 ch à partir de leurs moteurs avant et arrière, permettant à l'IM5 de sprinter de 0 à 62 mph en seulement 3,2 secondes. Pour référence, c'est 0,3 seconde plus rapidement qu'un Aston Martin Vantage. L'IM6 correspond à l'heure du Vantage, ne prenant que 3,5 secondes.
L'IM5 et l'IM6 devraient également être en mesure de charger assez rapidement, avec les deux voitures équipées d'une architecture de charge de 800 volts, ce qui facilite les vitesses de charge allant jusqu'à 350 kW. Cela signifie que si vous pouvez trouver un chargeur public assez rapidement, une recharge de 30 à 80% de la plus grande batterie de 100 kWh ne devrait prendre que 17 minutes.
À l'extérieur, les deux modèles semblent assez différents des autres modèles MG sur le marché, avec des lignes plus lisses, des phares plus arrondis, des lines de toit rakish et un nouveau badge «im».
À l'intérieur, il y a un écran d'infodivertissement flottant de 26,3 pouces, en dessous duquel se trouve un écran tactile de 10,5 pouces intégré. Les autres caractéristiques incluent un toit panoramique et un système audio à 20 haut-parleurs, avec quatre haut-parleurs supplémentaires au plafond. Android Android Auto et Apple Carplay sont standard. Nous nous sommes assis à l'intérieur de l'IM5, et ce modèle était agréablement spacieux à l'avant et à l'arrière. Le système d'infodivertissement est réactif, mais pas le plus facile à naviguer, avec beaucoup de sous-menus à parcourir. Il y a un manque notable de commandes physiques, barre quelques cadrans sur le volant pour le volume radio.
