Nouvelle Cupra Born mise à jour avec une gamme améliorée et un nouveau look
Les vitesses de chargement se sont également légèrement améliorées pour les modèles d’entrée de gamme. Alors que l’ancien Born de 59 kWh ne pouvait fournir que 120 kW, la nouvelle version peut accepter jusqu’à 135 kW provenant de chargeurs publics, permettant une charge de 10 à 80 % en 20 à 30 minutes environ. Les modèles de batterie plus gros peuvent toujours se charger à des vitesses plus rapides allant jusqu’à 185 kW, mais comme ils sont plus gros, ils mettent à peu près le même temps à se charger que les batteries plus petites.
La fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L) est fournie de série, vous permettant de recharger des appareils externes tels que des vélos électriques ou des ordinateurs portables avec la batterie de la voiture.
À l’extérieur, le Born a subi quelques modifications stylistiques, apportant des pare-chocs avant et arrière redessinés avec une nouvelle « calandre », de nouveaux phares triangulaires à LED, un badge lumineux à l’arrière et des poignées de porte éclairées. Il mesure également 12 mm de plus que le modèle sortant.
À l’intérieur, le nouveau Born conserve son ancien écran tactile d’infodivertissement de 12,9 pouces, mais il est désormais rejoint par un écran conducteur numérique plus grand de 10,25 pouces derrière le volant, ce qui devrait être une amélioration par rapport au petit écran de 5,3 pouces qu’il remplace. Le volant abandonne ses anciens boutons tactiles au profit de nouveaux boutons physiques.
Les sièges baquets sont livrés de série, mais vous obtenez des sièges baquets « Cup » plus sportifs dans les variantes VZ. Des bouches d’aération arrière ont également été ajoutées afin que les passagers arrière puissent bénéficier davantage de la climatisation. De plus, il y a des ports de chargement USB-C à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un chargeur sans fil entre les sièges avant.
L’espace de coffre reste le même à 385 litres. Nous avons réussi à insérer six valises à main dans le coffre du Born sortant, une de moins que dans la Mégane et une de plus que dans une MG4.
