Nouvelle Audi Q3 Sportback révélée: New Coupé-SUV obtient une puissance hybride rechargeable
Le Q3 Sportback a une ligne de toit plus fortement ratissée que le Q3 ordinaire et est 29 mm plus bas dans l'ensemble, contribuant à lui donner une apparence plus sportive. À l'arrière, vous trouverez des lumières OLED qui incluent une bande illuminée traversant toute la largeur de la voiture, avec le logo à quatre anneaux d'Audi brillant au centre. Les conceptions de roues en alliage varient de 17 à 20 pouces, avec des styles 18 pouces équipés de standard.
Le coup d'envoi de la gamme de moteurs du Q3 Sportback est une essence de 1,5 litre avec 148 ch. Avec cela, 0-62 mph prend un 9,1 seconde assez calme, mais avec une économie de carburant moyenne officielle de 46,3 mpg, il devrait être raisonnablement bon marché à gérer, aidé par la technologie hybride légère incluse. Les conducteurs de mi-mille sont tentés par le diesel de 2,0 litres de 148 ch, qui promet 53 mpg.
Pour ceux qui recherchent un peu plus de puissance, il y a un moteur à essence de 2,0 litres dans des formes 201 ch et 261 ch, qui apportent toutes deux des quatre roues motrices. Le plus puissant entraîne le temps de sprint de 0 à 62 mph à 5,7 secondes – ce qui est juste en deçà de la BMW X2 dans sa forme M35i la plus racée.
Il existe également un hybride rechargeable de 268 ch (PHEV) qui combine un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique et une batterie de 19,7 kWh (capacité utilisable) pour une gamme électrique officielle de 72 miles. Qui coule les 38,5 miles, le rival Evoque P270E PHEV peut officiellement vous emmener, et n'est pas loin des 81 miles promis par la version la plus efficace de la plus grande et plus chère Mercedes GLC 300E.
Comme pour le Q3 ordinaire, c'est à l'intérieur où vous remarquerez le plus grand changement par rapport au Sportback précédent; Il a été complètement révisé. La console centrale n'héberge plus le sélecteur de vitesse; Au lieu de cela, cela prend maintenant la forme d'une tige à droite du volant. Les indicateurs et les essuie-glaces sont désormais contrôlés par une tige à gauche de la roue.
