Nouveau Tesla à trois rangées : le Model Y à la plus longue autonomie testé par Edmunds

• La Tesla Model Y L 2027 a été mise à l’épreuve par Edmunds.
• Bien qu’elle soit plus lourde et plus puissante qu’une Model Y à deux moteurs, ce nouvel EV à trois rangées a parcouru une distance plus longue.
• Elle a également dépassé l’estimation d’autonomie de Tesla de 10 % selon le cycle de test d’Edmunds.

La voiture la plus récente de Tesla sur le marché américain, la Model Y L 2027, promet non seulement plus de places que la Model Y standard, mais peut aussi offrir une autonomie supérieure à celle indiquée sur l’étiquette. Le véhicule électrique à trois rangées a été présenté aux États‑Unis le mois dernier avec une autonomie de conduite estimée par Tesla pouvant atteindre jusqu’à 325 miles (environ 525 kilomètres), mais Edmunds a testé la voiture et a découvert qu’elle peut parcourir davantage.

Lors du test d’autonomie publié, la 2027 Tesla Model Y L a parcouru 358 miles (environ 576 kilomètres), soit 10 % de plus que l’estimation officielle et supplantant toutes les autres Model Y testées par Edmunds. Il convient toutefois de noter que la Model Y Premium à propulsion arrière n’a pas encore passé les essais de la publication et, lorsque cela sera fait, la Model Y L sera probablement détrônée.

Le nouveau véhicule électrique à trois rangées de Tesla a été dévoilé en Chine l’année dernière et est actuellement la version la plus chère du Model Y aux États-Unis, affichant un prix de 63 630 dollars, soit 4 000 dollars de plus que le Model Y Performance et 16 000 dollars de plus que le Model Y Premium.

Pour ce supplément, les acheteurs obtiennent un véhicule plus grand qui offre une troisième rangée relativement utile. Tesla a également apporté d’autres petites améliorations à la Model Y L, mais elles s’accumulent et conduisent à une efficacité meilleure que prévue. Le constructeur affirme que le toit vitré laisse entrer 30 % de moins d’énergie solaire qu’auparavant, ce qui permet à l’habitacle de se refroidir plus rapidement et de rester au frais plus longtemps. Le coefficient de traînée est de 0,216, inférieur à celui du Model Y standard, grâce à quelques changements de carrosserie, à un spoiler arrière et à des pneus mieux adaptés à la roue, comme l’indique Edmunds.

Le pack de batteries est également environ 4 % plus grand que celui du Model Y standard, avec environ 83 kilowattheures d’énergie disponible. L’allongement de l’empattement a permis à Tesla d’intégrer des modules de batterie plus longs, capables d’accueillir davantage de cellules.

Lors du test d’autonomie d’Edmunds, qui comprend 60 % d’urbain et 40 % d’autoroute à une vitesse moyenne d’environ 64 km/h, la Model Y L 2027 a affiché une consommation moyenne de 25,1 kWh pour 100 miles parcourus. C’est mieux que les chiffres du Model Y Performance et du désormais abandonné Model Y Long Range AWD, qui utilisaient respectivement 30,8 kWh/100 miles et 26,8 kWh/100 miles. Cependant, la Model Y de base, plus légère et moins chère, s’en sortait encore mieux, avec 22,8 kWh/100 miles lors du test Edmunds.

Tout cela représente de bonnes nouvelles pour le nouveau crossover à six places de Tesla. Reste à savoir si les acheteurs seront réellement disposés à débourser plus de 60 000 dollars pour ce véhicule.