Nouveau SUV hybride obsolète avant même le début des ventes ? Le BYD Song L 2024 pourrait remplacer le Toyota RAV4 rivalisant avec le Sealion 6 avec une autonomie de 2 100 km grâce au groupe motopropulseur de nouvelle génération

Le nouveau BYD Song L a été révélé dans des documents techniques chinois et est presque identique au nouveau SUV Sealion 6 (connu sous le nom de Song Plus en Chine).

Le véhicule que vous voyez ici, cependant, est propulsé par le nouveau système hybride rechargeable de cinquième génération de BYD, lancé sur la berline Seal DM-i, qui offre plus de 200 km d'autonomie électrique uniquement et 2 100 km d'autonomie combinée selon les normes CLTC.

Ce nouveau Song L apparaît moins d'un mois après notre premier trajet en Sealion 6 et avant que le SUV moyen n'apparaisse dans les chiffres de ventes de l'industrie VFACTS. Le Sealion 6 est disponible à la commande auprès de l'importateur EVDirect, mais il n'y a pas encore d'indications sur le délai de livraison.

Le Song L est visuellement similaire en proportion à notre Sealion 6 bien que les détails soient plus frappants. Une large calandre à « visage de dragon » est expressive et agressive tandis que les poignées de porte rétractables rangent les côtés du rival Toyota RAV4 et Mitsubishi Outlander.

À l’arrière, il y a un soupçon de Porsche Cayenne dans les détails légers – probablement pas une mauvaise chose – et le hayon arrive à un point très similaire à celui du Sealion 6 existant.

Sur le plan dimensionnel, le Song L n'est que 5,0 mm plus long et 8,0 mm plus large que le Sealion 6, tandis que son empattement de 2782 mm est 17 mm plus long. Cette proximité de taille suggère que le Song L est le remplaçant du Sealion 6 en Chine.

Bien que le SUV hybride rechargeable de taille moyenne de BYD soit nouveau en Australie, le véhicule a été lancé pour la première fois en 2020 et rénové en 2023. Une date de mise en vente au second semestre 2024 est attendue en Chine, mais une arrivée en Australie est peu probable si tôt.

Son nouveau système hybride rechargeable de cinquième génération promet plus de 2 100 km d’autonomie combinée grâce à une efficacité de 2,9 L/100 km lorsque la batterie est déchargée – battant le Toyota RAV4 et le Nissan X-Trail e-Power.

Jusqu’à présent, un seul système à moteur non turbo a été détaillé, produisant une puissance maximale de 160 kW – la même que celle du Sealion 6.

Le système serait cependant plus efficace, comme en témoigne une telle amélioration par rapport à l'autonomie combinée de 1 200 km de la voiture existante. Une nouvelle variante AWD à double moteur turbo, comme celle du Sealion 6 Premium, produisant 238 kW et 550 Nm, n'a pas encore été annoncée.

Bien qu'il existe un certain chevauchement entre ce nouveau modèle et le véhicule existant, ils peuvent être vendus côte à côte. Le marché chinois est vaste et, comme pour les MG ZS et ZST, les constructeurs choisissent parfois de maintenir l'ancien modèle en production pour proposer un prix inférieur.

Le Song L pourrait donc devenir une alternative premium au Song Plus grand public que nous connaissons sous le nom de Sealion 6.

Le prix de départ du Song L est fixé à 130 000 yuans, soit l'équivalent de 27 000 dollars australiens. Attendez-vous à ce que le prix final soit beaucoup plus proche des 48 990 $ du Sealion 6, avant les coûts sur route, prix de départ s'il s'agit de l'Australie.

Guide des voitures a contacté l'importateur australien BYD EVdirect pour plus d'informations et cette histoire sera mise à jour s'il y a une réponse.