« Nous ne proposons pas le nouveau modèle pour être deuxième » : le Toyota Prado 2024 se prépare pour un lancement mi-2024, le patron de Toyota explique la gamme et l’offre – Car News
Il a enfin atterri en Australie, le nouveau Toyota Prado, mais vous ne pouvez pas en avoir un pour l’instant.
Présenté aux médias locaux dans le cadre d’une nouvelle présentation de produits de Toyota, le Prado 2024 devrait être lancé en Australie à la mi-2024 après avoir été testé et testé à travers le pays, tout comme le LandCruiser de la série 300.
Et, ce qui ne surprendra peut-être presque personne, la demande pour ce LandCruiser Prado de la série 250 est déjà « chaude, chaude, chaude ».
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Même s’il faudra encore potentiellement plus de neuf mois avant d’arriver entre les mains des clients, Toyota Australie a pu présenter un prototype de pré-production du Prado à l’événement de prévisualisation, au cours duquel les employés et les concessionnaires de Toyota auront également la chance de voir de nouveaux produits. et des stocks.
La version exposée avait visiblement été mise à rude épreuve, le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, déclarant aux journalistes qu’il s’agissait du seul « prototype final » de ce type qui existe en dehors du pays d’origine de Toyota.
« Si vous regardez attentivement, vous verrez peut-être encore des égratignures et d’autres signes qui confirment qu’il a eu une vie assez difficile », a déclaré Hanley.
« Je sais que certains d’entre vous se sont déjà faufilés en dessous, ont jeté un coup d’œil et se sont dit ‘oh mon dieu, ça a été conduit‘. Eh bien, c’est le cas. Il a beaucoup roulé.
« Notre équipe d’évaluation des véhicules a mis le Land Cruiser Prado de la série 250 à l’épreuve exactement comme elle l’a fait avec la série 300 sur une période prolongée.
« Depuis le début de l’année dernière, nous avons ce que nous appelons des prototypes « Platform Style » en Australie : des voitures équipées de la nouvelle transmission et de la nouvelle suspension à plateforme cachées sous la carrosserie de la génération actuelle. Mais le véhicule que nous avons ici ce soir est un prototype final, plate-forme et partie supérieure de la carrosserie, qui a été testé ici dans le plus grand secret depuis environ le mois d’avril.
« En fait, je comprends que c’est le seul prototype de ce type en dehors du Japon. »
Le prototype, alors qu’il est testé pour l’Australie, aura alors une spécification locale (ou proche du local) pour sa base et sa transmission – c’est-à-dire un moteur diesel à quatre cylindres avec une assistance de 48 volts – ne l’appelez pas simplement un hybride léger, dit Toyota – similaire à celui du HiLux 48V entrant.
Mais aux États-Unis, un véritable hybride sous la forme de l’iForce MAX avec 243 kW et 630 Nm est disponible. Lorsqu’on lui a demandé pourquoi ce n’était pas prévu pour le lancement en Australie, Sean Hanley a répondu que c’était une question d’adéquation au marché.
« Même si nous ne l’avons pas exclu, cela ne fait tout simplement pas partie de notre plan produit.
« Parce que nous devons vraiment examiner la voiture américaine, nous assurer qu’elle peut remorquer, s’assurer qu’elle peut faire toutes ces choses dont je viens de parler avant de la présenter ici. »
Hanley fait référence à la capacité de remorquer et d’atteindre d’autres critères que les acheteurs attendraient d’un gros SUV robuste comme le Prado.
« Maintenant, si elle peut effectivement faire ces choses, alors c’est certainement une voiture que nous serions intéressés à commercialiser sur le marché australien. »
Au cours des prochains mois, l’une des plus grandes questions pour Toyota est de savoir si l’offre sera suffisante pour répondre à la demande – ou du moins s’en approcher. Interrogé sur l’intérêt des clients pour le nouveau Prado, Hanley a répondu : « il fait chaud, chaud, chaud ».
« Je peux vous dire que le (nombre de) demandes de renseignements auprès de nos concessionnaires depuis le lancement mondial est assez incroyable. Je m’attends à ce que la demande dépasse l’offre, d’après ce que je constate actuellement : les concessionnaires sont inondés de demandes de renseignements. Bien entendu, les personnes qui ont des commandes en suspens sur le modèle actuel se demandent également si elles doivent attendre.
Après avoir expliqué que la marque avait appris pendant la pandémie qu’il y avait « des clients prêts à attendre la voiture qu’ils veulent », a déclaré Hanley. Guide des voitures que pendant que Toyota Australie travaille à remplir les commandes en souffrance pour le Prado actuel, certains de ceux qui attendent devraient plutôt opter pour la nouvelle version.
« Je veux dire, nous avons une banque de commandes considérable », nous a dit Hanley.
«Nous travaillons donc client, client par client, tout d’abord, parce que nous avons maintenant lancé, pas de manière très détaillée, mais nous avons lancé publiquement un nouveau modèle.
«Nous donnerons donc aux clients la possibilité d’attendre et d’adopter ce nouveau modèle s’ils le souhaitent. Ou s’ils veulent attendre. Nous essaierons de faciliter le modèle actuel.
Il a ajouté que le modèle actuel devrait maintenir sa popularité pour le reste de sa durée de vie, notamment avec certaines inconnues autour du positionnement du nouveau Prado.
« Parce qu’évidemment, nous ne savons pas quel est le prix de cette nouvelle voiture pour le moment. Et c’est vrai. Nous ne savons pas quel est le prix. Mais déjà, parce que les gens en voient la forme parce qu’il y a eu des photos. La demande est déjà assez élevée.»
Alors, le Prado 2024 conservera-t-il le leadership du segment ? Actuellement, l’Isuzu D-Max suit de près avec 8 384 ventes cette année, contre 8 880 pour le Prado.
« Je l’espère », déclare Hanley. « Nous ne proposons pas le nouveau pour être deuxième. »
Même si la production ne constitue pas nécessairement un goulot d’étranglement pour le plus grand constructeur automobile mondial, acheminer ces voitures vers l’Australie pour répondre à la demande constitue un défi.
Avec l’arrivée d’un modèle comme le nouveau Prado, étant donné que même son prédécesseur, désormais vétéran, réalise toujours des ventes mensuelles à quatre chiffres, la capacité de livrer des voitures rapidement constitue un énorme obstacle pour Toyota.
Mais Hanley affirme que les choses s’améliorent, laissant entendre que les chiffres de livraison de voitures neuves devraient augmenter.
« Nous sommes confrontés à un certain nombre de variables et c’est ce qui rend assez difficile pour le moment de donner une certitude sur le calendrier de livraison », a déclaré Hanley. Guide des voitures.
« Nous avons dû détourner les navires de Sydney vers Melbourne et les wagons de marchandises vers Sydney pour desservir ce marché. Cela s’arrange maintenant.
« Mais cela fait certainement quelques mois, ou quelques mois, que nous avons eu des problèmes de quarantaine – qu’il s’agisse de graines, d’insectes ou autre. L’Australie a des règles de quarantaine très strictes. Nous comprenons que nous comprenons également que nous devons tous respecter ces règles. Ce n’est donc pas une négociation.
« Nous avons eu l’aide des autorités réglementaires habituelles, qui ont d’ailleurs été très efficaces. Nous faisons donc de bons progrès, espérons-le au cours des prochains mois, pour éviter ce scénario, et la congestion du transport maritime est toujours là, mais la situation s’améliore. C’est en amélioration.
La mi-2024 sera le moment de voir si les mesures prises par Toyota ont suffi à faire du lancement du nouveau Prado un succès en douceur.
