Est-ce que nous achetons trop de véhicules utilitaires ? L'amour des Australiens pour les véhicules utilitaires robustes à quatre roues motrices tels que le Ford Ranger, le Toyota HiLux et le Mitsubishi Triton est-il vraiment la meilleure chose ou existe-t-il de meilleures alternatives ? | Opinion – Actualités automobiles

Australie, asseyez-vous car cette nouvelle risque d’être un peu difficile à accepter.

L'année dernière, 239 399 nouveaux utilitaires ont été vendus en Australie. Près d'un quart de million de véhicules ont été vendus chaque année, avec une augmentation d'environ 11 % par rapport à l'année précédente.

La population australienne a augmenté de 260 371 personnes entre 2023 et 2024. À ce rythme, les ventes d'utilitaires dépasseront la croissance démographique, peut-être l'année prochaine.

Si les camionnettes étaient le seul moyen de transport en Australie, cela pourrait avoir du sens, mais ce n'est pas le cas.

L'année dernière, 1,2 million de véhicules ont été vendus en Australie. Mais 21 % d'entre eux étaient des utilitaires, ce qui en fait le deuxième véhicule le plus populaire du pays, derrière les SUV familiaux de taille moyenne tels que le Toyota RAV4.

L’année dernière, les trois véhicules les plus vendus étaient tous des utilitaires.

En première place se trouve le Ford Ranger avec 63 356 ventes, suivi du Toyota HiLux avec 61 111 puis de l'Isuzu D-Max avec 31 202 immatriculations.

Alors, que faites-vous avec eux, Australie ? Et je veux dire par là où vous les placez en termes de place et d'espace, mais aussi, que faites-vous réellement avec eux ?

Environ 90 % de la population australienne vit dans des zones urbaines. Est-il donc nécessaire de disposer d'un véhicule capable de transporter une charge et de s'attaquer à des terrains tout-terrain particulièrement difficiles ?

C'est tout à fait normal si vous vivez dans une zone rurale où un tel véhicule est approprié, mais la plupart des utilitaires sont utilisés en ville. Et encore une fois, c'est compréhensible si vous êtes un professionnel urbain et que vous devez accéder à des sites qui exigent un véhicule avec une bonne garde au sol. Ou si vous faites du tout-terrain sérieux, les utilitaires sont un excellent choix.

Mais cela laisse encore un grand nombre de personnes qui achètent des camionnettes sans les utiliser à leur pleine capacité.

Il existe plusieurs raisons pour lesquelles les utilitaires ne sont pas la meilleure option pour les professionnels urbains par rapport à, par exemple, une camionnette.

Les utilitaires sont incroyablement peu pratiques pour transporter des objets longs. Un fourgon comme un Ford Transit Custom peut facilement contenir trois palettes Euro ou deux palettes de taille normale dans la soute. Sans oublier que le toit pleine longueur facilite le transport d'objets longs sur le toit. La zone de chargement est verrouillable et ne nécessite pas de couvre-tonneau en option pour la sécuriser.

Les utilitaires ne sont pas non plus les meilleurs véhicules à conduire.

La suspension des véhicules utilitaires à quatre roues motrices tels que le Ranger et le HiLux est conçue pour offrir d'excellentes capacités tout-terrain, ce qui est idéal si vous êtes hors route, mais pas si vous êtes réellement sur une surface construite.

L'arrière à ressorts à lames d'un utilitaire est couplé à un châssis en échelle robuste, tout comme les camions l'ont fait au cours des 100 dernières années.

Pour couronner le tout, le châssis à cadre en échelle est excellent pour la résistance à la torsion lors de l'escalade de rochers à 5,0 km/h, mais pas bon pour la dynamique du véhicule et la maniabilité sur sol mouillé lors d'une course de rats de banlieue sinueuse à travers une zone scolaire.

D'après notre expérience, les fourgonnettes sont généralement bien mieux adaptées aux déplacements urbains, qu'elles soient chargées ou déchargées, que les utilitaires.

Grâce aux généreuses concessions fiscales du gouvernement fédéral, les utilitaires se sont transformés en voitures quasi familiales.

Les utilitaires ne peuvent pas rivaliser avec les valeurs familiales d'un SUV. Le plateau est difficile d'accès et il n'y a pas de coffre, alors où vont les sacs de courses et/ou d'école ? Si vous ne voulez pas que vos œufs brouillés et vos pommes abîmées, les sacs finissent généralement sur le plancher de l'habitacle.

Le coût est un autre problème.

Un Ford Ranger double cabine d'entrée de gamme coûte plus de 50 000 $, le SUV intermédiaire équivalent coûte environ 10 000 $ moins cher et est beaucoup plus confortable pour les tâches familiales.

Le coût de fonctionnement des utilitaires peut également être élevé. Le diesel est généralement moins cher que le super sans plomb, mais il est plus cher que le carburant moins cher utilisé par de nombreux véhicules classiques.

Je ne voulais pas non plus aborder l'aspect environnemental, mais les moteurs diesel émettent plus de dioxyde de carbone par litre que l'essence, ils produisent également des oxydes d'azote. Ces deux gaz sont nocifs.

La nouvelle norme d'efficacité des véhicules neufs (NVES) du gouvernement fédéral pourrait également rendre les utilitaires diesel plus chers, car elle pénalisera les marques pour chaque gramme de CO2 qu'elles émettent au-delà d'un certain niveau. Ce niveau diminue chaque année et ce coût pourrait être répercuté sur le consommateur.

Les constructeurs automobiles commencent enfin à proposer des variantes hybrides de type utilitaire, ce qui est formidable, mais les plus grands noms du secteur sont à la traîne face à de nouveaux rivaux dans ce domaine.

Ford va commercialiser son Ranger hybride rechargeable l'année prochaine, mais il sera devancé par le utilitaire hybride rechargeable BYD Shark et le GWM Cannon Alpha. On ne sait pas quand Toyota proposera un utilitaire hybride complet.

Je ne critique pas l'Australie. Je souligne simplement qu'il existe peut-être de meilleures options, surtout si vous utilisez l'utilitaire comme voiture familiale.

Peut-être que, en Australie, cela a quelque chose à voir avec la fermeture de Holden et Ford. Peut-être que ceux qui auraient acheté des Falcon ou des Commodore hautes performances en 2024 se tournent plutôt vers les utilitaires ? Cela pourrait avoir du sens.

En fin de compte, les Australiens peuvent acheter la voiture de leur choix, pour la raison qui leur plaît, mais il existe peut-être quelque chose d'un peu mieux adapté à votre situation.