Pourquoi cette marque de voiture avait raison de laisser tomber la puissance de l'essence dans son modèle le plus populaire – Porsche Macan a plus de sens en tant que voiture électrique | Opinion – Nouvelles de la voiture
Vous avez peut-être manqué la nouvelle, mais la Porsche Macan n'est désormais disponible que comme voiture électrique.
Porsche est peut-être sur le point de faire un backflip monstrueux et de construire des Macans à l'essence après une baisse des ventes de la nouvelle version tout électrique.
Ce serait une erreur, car c'est la Porsche parfaite pour abandonner la puissance de l'essence.
Porsche vit dans le monde réel et la réduction des émissions fait partie de la vie pour le constructeur automobile maintenant et cela ne changera pas.
Ainsi, passer à son plus petit, le moins puissant et axé sur le conducteur quotidien à toute puissance électrique est le choix intelligent et contribuera à prolonger la vie de son 911 phare.
La majorité des acheteurs de Macan semblent provenir de banlieues bien nanties dans nos capitales, le véhicule utilisé comme transport quotidien.
C'est là que les voitures électriques excellent.
Si vous conduisez environ 100 km par jour environ (l'Australien moyen conduit 38 km par jour), vous n'aurez qu'à charger le Macan Electric qu'une ou deux fois par semaine. De préférence, vous êtes juste en train de recharger tous les jours ou deux. Tout ce dont vous auriez besoin est un chargeur de 7 kW à la maison avec des panneaux solaires et il serait libre de courir.
@ Carsguide.com.au C'est la Porsche parfaite pour aller seulement. #Porsche #macan #ElectricCars #Cars #CarsGuide #fyp ♬ Sound original – Carsguide.com.au
Sa batterie en circulation 95 kWh offre une gamme de régime entre 654 km et 616 km en fonction de la variante que vous choisissez. Ajoutez des capacités de charge ultra-rapides et cela fait de la longue road trip occasionnelle un jeu d'enfant.
J'ai passé une semaine dans le Macan 4, qui est le deuxième modèle sur le pôle Totem à quatre coups.
Il mélange des performances solides à une longue portée. Il prend effectivement le palais du populaire Macan qui était encore le meilleur des deux mondes.
025 Porsche Macan 4 Electric
Il a des statistiques impressionnantes: il fait 300 kW et 650 Nm et peut sprinter de 0 à 100 km / h en 5,2 secondes respectables. La version turbo supérieure fait un énorme 470 kW et 1130 nm, et il peut compléter le sprint de référence 0-100 km / h en seulement 3,3 secondes.
L'électricité Macan est raffinée sur la route et chuchotement silencieuse, avec la suspension adaptable de ma voiture d'essai, ce qui pourrait lisser et composer dans les rues de la ville de Pocked ou enseigner et s'engager sur une route serrée et tordante.
La direction est une qualité de Porsche typique; Il a un bon poids et est direct avec beaucoup de commentaires, qui se combinent tous pour une expérience de conduite prévisible et confiante.
025 Porsche Macan 4 Electric
Et parce que c'est un SUV, pas une voiture de sport, il peut gérer le poids supplémentaire des batteries car il n'a jamais été censé être aussi tranchant dynamiquement qu'un 911 ou un Cayman. Le poids des batteries fonctionne réellement en sa faveur car il abaisse le centre de gravité, ce qui contribue à réduire les compromis associés aux VUS de haut niveau.
La cabine ressemble à n'importe quelle autre Porsche, il n'est donc pas nécessaire de lésiner sur la qualité. En fait, être électrique a tendance à libérer plus d'espace à l'intérieur car il y a moins de pièces mécaniques et sans lien direct entre les roues avant et arrière.
Le siège arrière de Macan n'est pas le plus sportif, mais sa botte est importante, encore une excellente fonctionnalité pour la vie de tous les jours.
025 Porsche Macan 4 Electric
Le seul problème est le prix. Il s'agit d'un bond massif par rapport à la version essence.
La gamme démarre à 128 400 $ avant les coûts sur route, ce qui représente un bond de plus de 30 000 $ par rapport à la version la plus abordable du modèle d'essence sortant.
Notre Macan 4 commence à 134 400 $, puis il passe jusqu'à 149 300 $ pour les 4 avant de dépasser 184 400 $ pour le Turbo.
