Essai de l'Alfa Romeo Tonale

Essai de l'Alfa Romeo Tonale

« Je trouve dommage qu'il n'y ait pas de hayon électrique sur l'Alfa Romeo Tonale à moins de l'ajouter dans le pack Techno en option, qui est assez cher. Au moins, cela permet également une ouverture mains libres. » – Dan Jones, évaluateur principal Le prix de l'Alfa Romeo Tonale rénovée n'a pas encore été confirmé, mais…

Essai du Kia PV5 Cargo

Essai du Kia PV5 Cargo

L'entretien de la Kia a lieu tous les deux ans ou tous les 20 000 miles, ce qui devrait réduire les temps d'arrêt au minimum. Les coûts de réparation sont réduits grâce à l'utilisation de pièces modulaires, telles que des pare-chocs en trois parties, et les services connectés de Kia devraient aider les flottes à…

Essai du fourgon électrique Toyota Proace City

Essai du fourgon électrique Toyota Proace City

Les longueurs de chargement s'étendent de 1 817 mm à 2 167 mm, avec 1 273 mm supplémentaires disponibles avec la porte Smart Cargo. Les deux versions partagent la même hauteur de 1 236 mm et la même largeur de 1 229 mm entre les passages de roues, soit juste assez pour que deux palettes Euro soient à plat. Les…

Essai de la Volvo ES90

Essai de la Volvo ES90

En revanche, la zone des sièges arrière est un peu mitigée. Vous voyez, il y a énormément d’espace pour les jambes, à tel point qu’il faudrait être un géant pour lutter. L'espace pour la tête est moins généreux mais reste bon, et il est pratique que vous puissiez régler les dossiers – également électriquement. Le…

Essai Suzuki et Vitara

Essai Suzuki et Vitara

Combien ça coûte et quel matériel obtenez-vous ? La Suzuki e Vitara commence à moins de 30 000 €. Son prix catalogue de départ s'aligne bien avec celui du Ford Puma Gen-E, mais la Renault 4 les sous-cote tous les deux. Le e Vitara d'entrée de gamme, appelé 49 kWh Motion, est correct pour le…

Essai de l'Opel Grandland Electric

Essai de l'Opel Grandland Electric

Le Grandland Electric a obtenu quatre étoiles sur cinq, légèrement décevantes, en matière de sécurité lors des tests effectués par les experts d'Euro NCAP. La plupart des voitures et SUV neufs obtiennent cinq étoiles, bien que le Peugeot e-3008 associé ait également obtenu quatre étoiles. Chaque Grandland Electric est équipé d'un freinage d'urgence automatique (AEB),…

Essai de la Skoda Superb Estate

Essai de la Skoda Superb Estate

La valeur a toujours été la clé de l’attrait de la Skoda Superb Estate (comme c’est le cas de la Skoda Superb à hayon), et cela reste le cas aujourd’hui. Il réduit de quelques milliers de livres la VW Passat, qui lui est étroitement liée, et les accords PCP sont généralement compétitifs grâce aux incitations…

Examen de la Cupra Léon

Examen de la Cupra Léon

L’écran numérique du conducteur est également excellent. Il est hautement configurable et offre une large gamme de configurations, contrôlées par des boutons physiques sur le volant qui le rendent facile à utiliser. Cependant, vous ne disposez pas de boutons ou d'interrupteurs appropriés sur le tableau de bord pour régler le système de climatisation. Au lieu…

Essai du Toyota C-HR+

Essai du Toyota C-HR+

L'arrière très stylé du C-HR+ signifie que la visibilité arrière est un peu compromise, avec de grands montants arrière gênants lorsque vous regardez par-dessus votre épaule. De plus, la lunette arrière elle-même est assez petite, ce qui rend la visibilité un peu plus difficile lorsque vous reculez. Heureusement, pour faciliter le stationnement, chaque C-HR+ est…

Essai de l'Alfa Romeo Stelvio

Essai de l'Alfa Romeo Stelvio

Cependant, le Stelvio ne devrait pas conserver sa valeur aussi bien que celle de ses concurrents sur trois ans, et sans hybride ni hybride rechargeable (PHEV) dans la gamme Stelvio, il ne sera pas particulièrement rentable de fonctionner comme voiture de société – comme nous l'avons évoqué plus tôt. Comme ses rivaux classiques à essence,…