Nissan Patrol 2024 : Moteurs, calendrier, design et tout ce que nous savons jusqu’à présent sur le nouveau rival du Toyota LandCruiser – Nouvelles de l’automobile

Au milieu d’un tel battage médiatique à propos du prochain Patrol Warrior de Nissan, on vous pardonnera peut-être d’avoir oublié qu’il y a en fait un nouveau Nissan Patrol en route. Putain de honte sur toi !

Avec un dévoilement – ou du moins une idée plus précise de ce à quoi ressemblera le Y63 Patrol – attendu au second semestre 2023, l’excitation monte pour la dernière itération d’un véhicule qui a toujours été un rival traditionnel du Toyota LandCruiser.

Mais quel moteur le nouveau Nissan Patrol aura-t-il ? À quoi ressemblera le nouveau Nissan Patrol ? Combien coûtera le nouveau Nissan Patrol ?

Toutes des questions solides, alors que savons-nous jusqu’à présent du Nissan Patrol?

Eh bien, beaucoup en fait, alors lisez la suite.

Moteur

Le Patrol de génération actuelle, le Y62, est-il le dernier des V8 ? Il semble que oui, car la Patrol de nouvelle génération devrait obtenir un moteur V6 essence biturbo de 3,5 litres, plutôt que de continuer avec le V8 essence actuel de 5,6 litres.

Le gros V8 de la Patrol produit 298 kW à 5800 tr/min et 560 Nm à 4000 tr/min, mais bien qu’il soit rempli de grognements et qu’il ait un grognement doux, il est du mauvais côté de la soif.

La consommation de carburant officielle est de 14,4 L/100 km en cycle combiné, mais lors d’un essai récent dans une variante Ti, j’ai enregistré une consommation réelle de carburant, plein à plein, de 22,9 L/100 km lors de notre journée d’essai hors route. Il convient de noter ici cependant que le test, comme mes critiques le font toujours, comprenait plusieurs heures de 4WDing à faible portée.

L’échange d’un V6 mettra le nouveau Patrol sur un pied d’égalité avec le dernier Toyota LandCruiser 300 à moteur V6 diesel.

La logique du changement est claire : ces moteurs offrent une meilleure consommation de carburant, plus de puissance et de couple, et font partie d’un système qui produit moins d’émissions.

Des patrouilles hybrides, électriques ou à hydrogène seront-elles bientôt proposées ? Peu probable, mais Nissan estime que son système e-Power e-4ORCE, à bord du X-Trail, est le « sommet » de la technologie 4WD, donc votre supposition est aussi bonne que la mienne quand cette technologie peut être introduite dans la gamme Patrol.

Apparence

Il ne fait aucun doute que le look géant en blocs restera certainement, mais il y aura de solides éléments de style contemporains pour l’aligner sur les grands wagons 4 roues motrices rivaux.

La Patrol a un solide héritage en Australie en tant que véhicule de tourisme tout-terrain, capable de voyager dans des régions éloignées et de le faire confortablement. Il a également une forme et un profil définis – peut-être pas aussi instantanément reconnaissables que quelque chose comme le Land Rover Defender, mais néanmoins familiers.

Ce serait pourtant négligent de la part de Nissan de trop modifier le look du Patrol, comme JLR l’a prouvé avec le Defender précité : il est possible de changer massivement de véhicule tout en conservant l’esprit old-school, alors voilà…

Le mot est que toutes les images que vous pourriez voir de la prochaine génération d’Infiniti QX80, une version de luxe du Patrol, offriront des indices précis sur ce à quoi ressemblera le Patrol.

Au-delà de cela, ce sont tous des plans d’espionnage supposés, des spéculations et des impressions d’artistes sur l’apparence de la Y63 Patrol.

À l’intérieur, la Patrol conservera ses niveaux extrêmes de fonctionnalités en peluche et standard – mais j’espère que les variantes de nouvelle génération obtiendront Apple CarPlay et Android Auto, qui manquent aux modèles actuels.

Mais, en plus de tout cela, le consensus est que la Patrol est bien en retard pour une refonte – le modèle actuel a fait ses débuts en 2010.

Prix

Avec des prix sur les modèles actuels Patrols atteignant 2740 $ à partir du 1er juillet 2023, il semble que le coût de la prochaine Y63 Patrol ne fera que monter encore plus haut.

Les prix des Patrols de la génération actuelle ont augmenté de 2740 $ pour le Patrol Ti (maintenant 84 900 $ hors frais de route) et de 2485 $ pour le haut de gamme Patrol Ti-L (maintenant 97 600 $ hors frais de route).

Les commandes passées après cette date limite du 1er juillet limitent ces augmentations de prix.

Ainsi, pour la patrouille de nouvelle génération, il n’est pas déraisonnable de s’attendre à des prix qui se dirigent au nord de la barre des 100 000 $.

Ce que je compte

Le Patrol a toujours joué le deuxième violon du LandCruiser et, plus récemment, il a même dû faire face à une concurrence féroce de la part de Ford Everest et d’Isuzu MU-X.

Mais il a une légion de fans en Australie et pour de nombreuses bonnes raisons : c’est un excellent véhicule polyvalent, doté de nombreuses fonctionnalités, confortable sur route, très performant en tout-terrain, remarquablement raffiné et agréable à conduire.

Le Patrol a fait ses preuves en tant que plate-forme de voyage d’aventure solide – et en tant que véhicule de remorquage, il a peu de rivaux sérieux parmi ses grands rivaux à 4 roues motrices.

Mais avec la concurrence toujours croissante dans le domaine des grands SUV – et avec de nouveaux acteurs tels que l’Ineos Grenadier qui arrivent ici – Nissan espère que son Y63 Patrol pourra tenir le coup dans un marché difficile.