Nissan Patrol Warrior détaillé : le monstre tout-terrain veut battre le LC300 et le LandCruiser Prado avec le grognement essence V8 – Actualités automobile
Le Nissan Patrol Warrior tant attendu sera lancé en Australie avant la fin de l’année, la marque détaillant à quoi s’attendre de la bête tout-terrain à moteur V8 qui affrontera tout, de la série LandCruiser 300 à la Lexus GX et Land Cruiser Prado.
Le gros point de différence, bien sûr, est ce puissant V8 à essence de 5,6 litres, qui délivre toujours 298 kW de puissance et 560 Nm de couple, mais l’équipe d’ingénierie victorienne Premcar a travaillé sur à peu près toutes les autres parties de la patrouille, de l’intérieur et l’échappement, le soubassement et la suspension, ainsi que la gomme et les alliages des pneus.
En fait, la seule chose que nous ne savons pas maintenant est le prix, mais avec Premcar soulignant fièrement qu’aucun raccourci n’a été fait dans le processus de conception et de développement, vous pouvez vous attendre à ce que le Warrior démarre bien au-dessus des 95 115 $ avant le- prix des frais de route du Patrol Ti-L actuel.
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L’idée, dit Nissan, est que Premcar crée essentiellement la patrouille ultime, sans que ses clients aient à prendre de « risque ou de conjecture ».
« Premcar prend le risque et la conjecture d’améliorer la capacité de la patrouille », a déclaré Martin Longayroux, directeur principal du développement / de l’amélioration des produits locaux de Nissan Australie.
« Premcar conçoit, développe, teste – construit – le Warrior comme un ensemble complet à partir de zéro, et ils le font pour les conditions australiennes et les consommateurs australiens.
« Chapeau à Premcar, ils ont fait un travail incroyable avec ce véhicule. »
Le voyage commence à l’extérieur, avec des coques de rétroviseurs noires, une calandre noire, une nouvelle plaque de protection rouge, un pare-chocs avant de marque Warrior, de nouveaux élargisseurs d’ailes et bavettes garde-boue, et de nouvelles jantes en alliage de 18 pouces noircies enveloppées de caoutchouc tout-terrain .
À l’arrière, il y a deux crochets de récupération, un nouvel ensemble de barre de remorquage et un nouveau badge Warrior, ainsi qu’un nouvel échappement bimodal avec deux sorties qui émergent du côté du véhicule.
Sous la peau, Premcar a augmenté la hauteur de caisse de 50 mm, redéveloppé les ressorts avant et arrière et repensé le système de contrôle hydraulique du mouvement de la carrosserie.
Enfin, les vibrations lambrissées de la cabine ont été remplacées par un nouveau thème noir et Alcantara.
« Il n’y a pas de compromis », a déclaré le directeur de l’ingénierie de Premcar, Bernie Quinn. « C’est une voiture de rallye à huit places. Je l’adore. »
