Voici les principaux changements de la nouvelle Chevrolet Bolt

La Bolt actuelle, basée sur la technologie Ultium, ne va pas durer longtemps, sa mise à l’arrêt étant planifiée pour l’été 2027. Toutefois, tant qu’elle est présente, elle figure parmi les options électriques abordables les plus intrigantes et mérite que les clients la surveillent attentivement. Il existe toutefois une certaine confusion autour de la Bolt, et cette nouvelle vidéo d’Ever explique de manière claire certaines des plus importantes et des plus marquantes évolutions apportées à ce modèle 2027 pour tous ceux qui envisagent de l’acheter.

À l’origine, Chevrolet prévoyait d’interrompre la Bolt après 2023. Cependant, une pression tant interne qu’externne a poussé GM à rouvrir le dossier Bolt. Malheureusement, la Bolt telle que les clients la connaissaient en 2023 ne pouvait tout simplement pas rivaliser avec ses concurrentes plus modernes. GM a dû la rafraîchir tout en restant bon marché. Elle a donc remplacé son ancienne batterie par un pack de batteries plus économique, offert un intérieur neuf avec une technologie améliorée et actualisé un peu son apparence. Malgré les économies réalisées, les résultats s’avèrent en réalité plutôt impressionnants.

La Bolt 2027 n’est disponible que sous la forme d’un crossover EUV, qui était de toute façon l’option la plus pratique et la plus populaire. Elle conserve une apparence globalement similaire mais arbore des phares avant à blocs séparés, des feux arrière nouveaux et beaucoup de plastique noir. Là où le changement visuel est le plus marqué, c’est à l’intérieur, où l’habitacle est fortement revu avec la technologie la plus récente de GM. Bien qu’elle puisse paraître familière, le tableau de bord et la technologie du nouveau Bolt sont entièrement inédits. Son écran d’infodivertissement et son combiné d’instruments numériques ressemblent essentiellement à ceux que l’on retrouve dans tous les autres VE de GM, toutefois.

Ne vous fiez pas à son apparence : ce nouveau Bolt est entièrement différent là où cela compte le plus : sous la peau. La batterie est entièrement nouvelle, avec des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) au lieu de nickel-manganèse-cobalt (NMC), et même si la capacité de 65 kWh reste identique, le nouveau modèle offre une autonomie plus grande. Le nouveau Bolt peut parcourir 262 miles, contre 247 miles pour l’ancien EUV. Il reste à traction avant, avec une puissance à peu près identique, désormais de 210 chevaux au lieu de 200. En revanche, le nouveau moteur perd énormément de couple, passant de 266 lb-ft à 169 lb-ft. Chevrolet a utilisé quelques ficelles intelligentes de transmission finale pour améliorer réellement la délivrance de puissance. En raison du rapport final plus court, le nouveau Bolt offre en réalité plus de couple aux roues que l’ancien.

Il existe quelques autres changements dignes d’intérêt, donc si vous êtes un acheteur potentiel, vous devriez regarder la vidéo d’Ever. Mais le nouveau Bolt, malgré son apparence similaire à l’ancien, mérite tout de même votre considération même s’il ne sera pas en vente dans un an.