Ne déposez pas encore cette caution pour un Ford Ranger ou un Toyota Prado ! Une petite berline pourrait être une meilleure solution | Opinion – Actualité automobile
Il y a environ 10 à 15 ans, les tendances du marché ont évolué, passant des grandes voitures particulières, généralement inefficaces, à des modèles plus petits et plus économes comme les berlines à hayon et les berlines compactes.
Les prix du carburant étaient élevés et les acheteurs rejetaient les types de voitures que leurs parents achetaient – comme les Ford Falcon et les Holden Commodores.
Au début, du moins, les gens réduisaient leurs effectifs. C’est à peu près à l’époque que la Mazda3 de deuxième génération est devenue la voiture la plus vendue en Australie, devançant les grandes berlines susmentionnées qui ont depuis disparu.
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Il semblait que nous nous engageions peut-être sur une voie plus durable, en nous éloignant des grands dinosaures de notre passé récent, et en suivant la tendance européenne vers les petites voitures.
Mais hélas, nous nous trouvons désormais dans une situation en Australie où il semble que plus grand soit préférable pour une grande partie des acheteurs. Un rapide coup d’œil aux chiffres de ventes le prouve.
Il y a quinze ans, en 2007, le segment de marché le plus important était, de loin, les petites voitures particulières. Il s’agit donc de voitures à hayon et de petites berlines comme la Mazda3, la Hyundai i30, la Toyota Corolla, la Honda Civic et les Holden Astra et Ford Focus, aujourd’hui disparues.
Les petites voitures représentaient 22 pour cent des ventes totales cette année-là. C’était plus que tous les SUV réunis, et bien plus que les 4×4 qui ne représentaient que 7,9 % des ventes totales.
À l’époque, la Corolla était la deuxième voiture la plus vendue au pays derrière la Commodore, toujours dominante. Et elle était bien devant la HiLux ute qui est actuellement la voiture la plus vendue en Australie. En fait, le top 10 de cette année-là comprenait cinq voitures petites ou légères.
Alors, que s’est-il passé ? Malgré les avertissements concernant les effets catastrophiques du changement climatique d’origine humaine et alors que les voitures, les SUV et les véhicules utilitaires légers représentent environ 10 % des émissions totales de gaz à effet de serre de l’Australie, les acheteurs dépensent beaucoup d’argent pour des SUV moyens et grands, un -tonne utilitaires, et de plus en plus, de grands pick-up américains pleine grandeur.
Mais faut-il revenir en arrière ? Ne devrions-nous pas recommencer à acheter des voitures plus compactes qui prennent moins de place sur nos routes et qui rejettent moins de pollution dans l’atmosphère ?
Pour ma part, je dis oui, nous devrions le faire. Et je demanderais à quiconque est sur le point d’acheter une nouvelle voiture : avez-vous vraiment besoin d’acheter un pick-up ou un SUV ?
Maintenant, avant de venir me chercher et de me dire que vous avez besoin de votre utilitaire pour travailler, ou que vous avez quatre enfants et que vous avez besoin d’un énorme SUV pour transporter des personnes, je comprends. Il existe clairement des circonstances dans lesquelles les gens ont besoin de véhicules plus gros pour travailler ou pour remorquer un bateau ou une caravane. Et je comprends qu’une Mazda3 ne conviendrait peut-être pas aux personnes ayant plusieurs enfants.
Mais également, un nombre considérable de personnes achètent ces énormes véhicules alors qu’ils n’en ont absolument pas besoin. Ils achètent un Ranger, par exemple, parce qu’ils n’en veulent qu’un.
Je voudrais plaider en faveur d’un retour aux voitures à hayon. Ce segment de marché est en forte baisse, mais il existe un certain nombre de modèles bien plus pratiques que vous ne le pensez.
Je viens de passer trois mois au volant d’une Peugeot 308 GT Premium à hayon, et cette voiture a un coffre capable d’avaler près de 400 litres de chargement. Et il a accueilli quatre hommes adultes – et toutes leurs affaires – pour un long week-end de road trip.
À aucun moment je n’ai pensé : « Eh bien, ce serait plus facile avec un utilitaire ou un SUV ». Parce que a) ce ne serait pas le cas, et b) l’expérience de conduite est bien plus agréable que celle d’un SUV de taille équivalente ou plus grand.
La génération actuelle de petites voitures – la VW Golf, la Honda Civic, la Cupra Leon, la BMW Série 1, l’Audi A3 et même la Hyundai i30 et la Toyota Corolla – offrent toutes une expérience de conduite véritablement engageante. Si vous aimez conduire, je vous garantis que vous vous amuserez plus dans une voiture à hayon que dans un SUV.
De plus, si vous avez besoin de plus d’espace de coffre, certains de ces modèles, notamment la Golf et la 308, sont proposés dans une carrosserie de style break.
Il y a aussi le fait que les petites voitures à hayon, berlines et familiales prennent moins de place sur nos routes. Avez-vous vraiment besoin de voir avant tout le trafic devant vous ?
Le stationnement est également beaucoup plus facile dans une petite trappe. Et étant donné les dimensions compactes de certains espaces, en particulier dans les zones urbaines, les remplir de HiLux et de Hyundai Palisades ne fait que consommer un espace précieux.
Et puis, bien sûr, il y a les économies de carburant. De toute évidence, un petit hayon sera plus efficace qu’un SUV ou un utilitaire beaucoup plus grand. Mais ils sont également plus économes que les SUV de taille similaire – et même mécaniquement similaires – étant donné qu’ils sont généralement plus légers.
Écoute, je comprends. Le cheval s’est enfui. Les gens achètent de gros SUV et utilitaires à un rythme record. Mais je pense que, alors que nous marchons vers un avenir entièrement électrique, c’est le bon moment pour célébrer et revisiter l’humble berline.
Ils sont plus pratiques que vous ne le pensez, et ils ne consomment pas autant d’espace ou de carburant que des bêtes plus grosses.
Si votre travail et/ou votre vie nécessitent un gros utilitaire ou une voiture, alors allez-y.
Tout ce que je demande, c’est que vous reconsidériez votre besoin d’un VUS utilitaire ou massif si vous n’en avez pas réellement besoin.
