Mise à jour de Kia Telluride : si la Corée le construit, il viendra (en Australie) – et avec une puissance hybride turbo et une économie pour démarrer ! – Nouvelles de l’automobile
Avec mes excuses aux fans du film de 1989, Field of Dreams, un autre fantasme américain qui pourrait bien devenir une réalité si les Australiens le souhaitent assez fort est la prochaine génération de Kia Telluride.
Avec le Tasman de taille moyenne actuellement en développement et à moins de trois ans du lancement, Kia Australia (KAU) ferait pression pour ajouter le SUV pleine grandeur à son portefeuille local croissant et diversifié à peu près au même moment.
Pour vous mettre au courant, le Telluride est le modèle frère monocoque à sept ou huit places de cinq mètres de long, deux mètres de large et 1,75 m de haut du Hyundai Palisade, et vise carrément le Ford Explorer, Chevrolet Traverse et Toyota Highlander (vendu ici sous le nom de Kluger).
Lancé en Amérique du Nord en 2019 et relooké l’année dernière, il est devenu un énorme succès aux États-Unis, dépassant les ventes du Palisade ainsi que des efforts de SUV à trois rangées d’autres marques non américaines comme le Nissan Pathfinder, Honda Pilot et Subaru Ascent, pour devenir encore une autre des réussites mondiales de Kia.
On dit même que le Telluride a inspiré Toyota à dépasser la Kia avec le Grand Highlander conceptuellement similaire et récemment dévoilé.
Mais, comme ce dernier, étant conçu uniquement pour la conduite à gauche et uniquement fabriqué aux États-Unis, la grande Kia n’est pas une proposition économiquement viable pour l’Australie, malgré la croissance continue des ventes de SUV. Les coûts de réingénierie et d’approvisionnement sont respectivement jugés trop excessifs pour que les comptables puissent les récupérer.
De plus, avec la demande de Telluride en Amérique du Nord dépassant de loin l’offre, il n’y a tout simplement pas la capacité ni le désir de l’exporter vers l’Australie, même si Kia a trouvé un moyen de faire fonctionner l’analyse de rentabilisation.
Pire encore, la Palisade est en fait fabriquée en Corée, ce qui la rend nettement moins chère à importer du marché intérieur plutôt que des États-Unis. Cela a été essentiel pour aider Hyundai à construire son analyse de rentabilisation pour la production de conduite à droite (RHD) pour l’Australie depuis 2020.
Cependant, le salut pourrait être à portée de main lorsque le Telluride de nouvelle génération entrera en service au cours de 2025, grâce à des rumeurs suggérant que Kia pourrait envisager une deuxième ligne de production basée en Corée à celle qui existe déjà en Géorgie, aux États-Unis.
On ne sait pas si cela indique que les deux SUV associés seraient assemblés dans la même usine ou partageraient simplement des composants qui incluraient des pièces RHD interchangeables.
Les médias coréens ont rapporté que la prochaine génération de Palisade, nom de code LX3, devrait commencer sa production d’ici la mi-2025, avec une toute nouvelle carrosserie plus grande, un intérieur plus spacieux et un remaniement du groupe motopropulseur en ligne avec l’évolution des tendances de consommation.
Cela comprendrait de nouvelles options hybrides turbo-essence à quatre cylindres de 2,5 litres et de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), pour remplacer les unités vieillissantes turbo-essence de 1,6 litre et turbo-diesel de 2,2 litres, ainsi que un moteur V6 turbo essence de 3,5 litres pour supplanter la version atmosphérique de 3,8 litres, pour les acheteurs à la recherche de propulsions plus traditionnelles. Les voitures à huit vitesses et le choix de la traction avant ou intégrale sont également au programme.
Il n’est pas clair si certains ou tous ces changements et progrès apportés à la Hyundai se traduiraient par le Telluride, mais étant donné leur ADN connexe sous des peaux distinctement différentes, nous ne parierions pas contre – en particulier compte tenu des 100 000 unités de ce dernier. plus les résultats des ventes annuelles en Amérique du Nord (et en croissance).
Nous entendons également dire que le prochain Telluride brandira une partie de la philosophie de style « Opposites United » du véhicule électrique EV9 à venir, avec plus d’angles et de bords que le modèle existant, mais le mot est qu’une attitude plus robuste et plus extérieure a été infusée dans la conception .
Alors que KAU a refusé de confirmer de telles spéculations, le responsable de la planification des produits, Roland Rivero, a révélé qu’il était très désireux de voir un autre SUV à trois rangées s’insérer entre le produit phare Sorento et EV9.
« Palisade est hors de Corée, et Telluride est strictement à ce stade hors de l’usine de Géorgie aux États-Unis », a-t-il déclaré.
« Et c’est là la difficulté. La Géorgie est déjà à pleine capacité pour satisfaire le marché nord-américain, y compris le Canada, et pour demander le développement de RHD – et nous avons levé la main parce que c’est un excellent produit qui a remporté plusieurs prix et distinctions – n’est (pas possible) … donc, il n’y a actuellement aucun développement de Telluride pour l’Australie. »
Cela dit, avec Carnival en plein essor en ce moment – le volume a augmenté de près de 40% d’une année sur l’autre pour en faire le quatrième modèle le plus populaire de KAU à ce jour – on craint que, s’il était disponible, le Telluride existant n’ait cannibalisé les ventes de son transporteur de personnes leader du segment.
« Nous examinons toujours chaque produit qui est construit à l’échelle mondiale pour nous, mais chaque fois que nous examinons un produit, nous voulons qu’il ajoute à notre volume et à notre marque », selon le PDG de KAU, Damien Meredith.
« Telluride est un produit fantastique, mais serait-ce une activité supplémentaire ou absorberait-il les ventes de Carnival ? Cela fait toujours partie de l’équation. S’il avait été livré en mode RHD, cela aurait été une décision vraiment très difficile – mais nous n’avait pas à prendre cette décision. »
Pourtant, avec des inquiétudes quant au fait que Kia en tant que marque est célèbre pour ses voitures de valeur et économiques ainsi que pour ses VUS et ses véhicules électriques, mais pas pour les grands véhicules de plein air aventureux, il semble que KAU pourrait s’appuyer sur le futur Telluride pour aider à établir la marque dans le véhicule utilitaire léger ( LCV) avant le lancement du Tasman ute.
« Nous avons utilisé Sorento dans un environnement plus difficile du point de vue de la communication pour commencer à développer ce que nous pouvons faire avec potentiellement un VUL », a déclaré Meredith.
« S’il avait été disponible, nous aurions utilisé Telluride pour développer cette base pour le LCV. Mais nous avons dû utiliser Sorento. »
Cela semble être des raisons très légitimes de se battre pour le Telluride de nouvelle génération pour l’Australie, surtout après tout le travail acharné qui est fait pour rendre l’ute aussi adapté que possible à notre pays… mais Kia HQ lui donnera-t-il le feu vert pour RHD production hors de Corée pour nous?
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