MG HS 2025 Revue: Essence à long terme | Partie 3 – La Chine a un véritable rival des Mazda CX-5, Hyundai Tucson et Kia Sportage

MG a maintenant un véritable challenger du SUV de taille moyenne dans son stable.

Après avoir vécu avec l'essence MG HS au cours des trois derniers mois, il est facile de voir le saut géant en avant que la marque a fait par rapport à la version précédente. Nous avons chronométré plus de 2000 km et passé plus de 70 heures au volant.

Notre qualité d'essence entièrement chargée se trouve au sommet de la gamme HS et est au prix d'environ 44 000 $ en voiture, mais il peut être contenu pour 40 990 $ en voiture pendant une durée limitée.

Cela l'emporte facilement sur les rivaux haut de gamme des Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson et Nissan X-Trail d'environ 10 000 $ ou plus.

Mais vous vous passerez sans certaines choses.

Si vous voulez une puissance hybride, vous devrez regarder ailleurs, au moins jusqu'à ce que l'hybride rechargeable HS arrive au troisième trimestre de cette année.

La transmission intégrale est également introuvable, encore une fois, la version hybride rechargeable devrait résoudre ce problème.

2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCartney)

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2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCartney)

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2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCartney)

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L'équation de valeur diminue un peu à cause de ces fonctionnalités manquantes, car les concurrents en tête de portée sont livrés avec ces boîtes cochées. Malgré cela, vous êtes encore des milliers de dollars à l'avance si vous envisagez le HS.

La garantie de 10 ans / 250 000 km, qui est l'une des meilleures de l'entreprise et uniquement derrière la garantie de 10 ans / 300 000 km. Contrairement à la garantie de 10 ans de Nissan – et de Mitsubishi – vous n'avez pas besoin de servir le HS chez un concessionnaire MG pour verrouiller la garantie gargantuesenne.

Ceci est également soutenu par un programme de service à prix plafonné à 10 ans, mais il coûte cher à 5741 $ au cours de cette période.

Vous devrez entrer dans votre concessionnaire local tous les 15 000 km ou 12 mois, ce qui est normal pour le cours.

2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCartney)

Les quatrième et huitième service sont particulièrement chers à 936 $ et 1647 $, respectivement.

Le nouveau HS a apporté un style frais qui imite le nouveau petit hayon MG3 et le SUV compact ZS récemment sorti, et il s'éloigne également de la conception de la gamine Mazda du modèle précédent.

Il apporte un style beaucoup plus élégant avec une extrémité avant graissée avec des phares à LED étroits. Le dos a plus d'une lunette arrière fortement en pente et des plis élégants avec des feux de freinage qui coulent la longueur du véhicule. Les côtés ne sont pas non plus des dalles de panneau ennuyeuses mais ont des plis pour aider à ajouter un peu de texture à la conception du véhicule.

Ceci est complété par des éléments de contraste qui se déroulent le long du bas des panneaux latéraux et les trousses de roues importantes abritent de belles roues en alliage de 19 pouces.

2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCarthy)

À l'intérieur, il y a une cabine spacieuse, qui est grâce au long empattement (la distance entre les roues avant et arrière). Cela ouvre beaucoup d'espace pour les passagers pour les passagers à arrière et fait de l'installation d'un siège enfant face à un jeu d'enfant, et mon enfant de deux ans n'a pas pu botter le siège devant!

Les matériaux intérieurs se sentent premium avec des sièges synthétiques enveloppés de cuir et le volant. Il n'y a pas trop de plastique dur et il existe de nombreuses options de stockage.

Il y a deux grands écrans de 12,3 pouces, l'un pour le multimédia et l'autre pour les instruments du conducteur.

Malheureusement, il y a un manque de boutons physiques dans le tableau de bord central, ce qui signifie que vous devrez sauter dans l'écran central pour modifier les commandes climatiques et utiliser d'autres fonctions de véhicule, qui est en mouvement.

2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCartney)

Le démarrage est d'une bonne taille, mais ne peut pas rivaliser avec le meilleur de sa classe.

La sécurité est complète sur papier avec toutes les boîtes cochées. L'avertissement de l'attention du conducteur et l'avertissement de vitesse sont particulièrement ennuyeux, cependant.

L'avertissement de l'attention du conducteur vous bip malgré un regard droit. Si vous ajustez vos lunettes ou vous grattez le nez, cela se déclenchera et si vous plissez les yeux au soleil, il devient balistique car il pense que vous vous êtes endormi.

L'avertissement de vitesse bip lorsque vous parcourez environ 1 km / h au-dessus de la limite de vitesse, ce qui est bien, mais il a souvent mal lu les signes de vitesse, ce qui signifie que vous copiez les abus audirés sans raison.

2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCartney)

Sur la route, c'est l'endroit où le HS a fait certains de ses plus grands progrès.

Le moteur est suffisamment puissant pour un SUV familial, avec le moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre fabriquant 125 kW et 275 Nm. Il est associé à une auto à double embrayage à sept vitesses qui peut être nerveuse à basse vitesse et peut hésiter si vous voulez accélérer la marque. Soyez attentif à cela aux intersections et si vous essayez de faire des lacunes serrées, mieux vaut attendre plus de temps.

Il a aussi soif, il boit environ 10 L / 100 km pendant le prêt de trois mois. Il est tombé à environ 9,0 L / 100 km le mois dernier en raison de courses plus longues.

Il a également besoin d'essence sans plomb de qualité supérieure, ce qui rend sa consommation de carburant encore plus décevante.

2025 Mg HS Essence. (Image: Dean McCartney)

Le HS a une suspension bien triée qui parvient à absorber la plupart des bosses avec facilité et exerce toujours suffisamment de contrôle du corps pour être amusant à traverser les virages.

Une grande plainte pour moi est que les grands rétroviseurs latéraux se mélangent dans le pilier avant créant un gros angle mort à droite. Vous devez souvent vous grogner le cou ou vous asseoir un peu sur votre siège pour voir si une voiture arrive à un rond-point ou si un piéton approche à une traversée. Plus de quelques fois, une voiture se cachait dans cet angle mort.

Acquis: octobre

Distance parcourue ce mois-ci: 781 km

Odomètre: 3903 km

Consommation de carburant moyenne ce mois-ci: 9,1 L / 100 km (mesuré à la pompe)