Mercedes AMG GT Review

Alternativement, il y a les 577 ch AMG 63 et 603 ch AMG 63 Pro, qui peuvent chacun sprinter à 62 mph en 3,2 secondes – dépassant l'Aston Martin Vantage mais légèrement derrière la Porsche 911 GTS.

Cela aide que la transmission à quatre roues est standard sur tous les V8 AMG GT pour les sortir de la ligne avec un minimum de rotation des roues. Ensuite, une fois que vous vous déplacez, la boîte de vitesses automatique à neuf vitesses se concentre positivement à travers ses rapports.

Aussi impressionnant que l'accélération de la voiture est le bruit du V8. Son ton profond et tonitruant à bas régime devient une écorce furieuse lorsque vous laissez les tours augmenter. En conséquence, le moteur domine l'expérience de conduite dans toutes les situations, mais surtout lorsque vous y allez vraiment dans les modes de conduite plus agressifs. Ici, la boîte de vitesses automatique frappe à travers les engrenages pour ajouter un peu plus de théâtre.

Si vous pensez que 603 ch ne suffit toujours pas (peut-être que votre nom de famille est Hamilton ou Russell), vous voudrez une version encore plus puissante de l'AMG GT appelée SE Performance, qui combine le 603 ch de V8 de l'AMG 63 Pro avec un moteur électrique de 201 ch. Nous ne l'avons pas encore essayé, mais la performance SE peut officiellement se déplacer à 62 mph de l'arrêt en seulement 2,8 secondes – plus rapidement qu'une Ferrari 296 GTB.

Comme le 296 GTB, les performances AMG GT 63 SE de la plage sont un hybride rechargeable (PHEV) et lorsque la batterie est complètement chargée, vous pouvez conduire sur de courtes distances (environ sept miles) purement en électricité. N'allez pas penser que vous faites votre part pour la planète: le principal objectif du moteur électrique est de renforcer la puissance des niveaux stratosphériques.