Le renouveau des voitures de sport japonaises laisse entrevoir la Lexus LFA 2025, un remplacement des LC et RC F et le SUV LBX Morizo ​​RR pour défier les Audi RS5, BMW M4 et AMG GT – rapport

Alors que les constructeurs automobiles européens, chinois et américains s’empressent de réduire la cylindrée des moteurs, de consolider les modèles et de tout électrifier, le Japon semble prêt pour une résurgence des voitures de sport à moteur à combustion.

Au sommet de l'arbre se trouve la marque haut de gamme japonaise, Lexus. Elle possède un héritage de voitures de performance inégale avec de charmants modèles LC, RC F, GS F et IS F restant dans l'ombre des Allemands plus populaires comme l'Audi RS5, la BMW M4 et la Mercedes-AMG C63.

Mais Lexus a produit l’une des supercars les plus vénérées des 20 dernières années : la LFA. Avec un Yamaha V10 hurlant, Lexus a perdu de l'argent sur chaque exemplaire de cette supercar presque entièrement sur mesure, mais elle était fière d'être un véritable modèle halo.

Cette fois-ci, le LFA II (comme on l'appelle actuellement) sera différent. La publication japonaise Meilleure voiture avec ses sources industrielles pour la plupart fiables, il s'attend à un début l'année prochaine, lorsque le véhicule utilisera le nouveau groupe motopropulseur hybride V8 de Lexus.

En associant un V8 biturbo de 4,0 litres à un système hybride, des puissances de 662 kW sont attendues, selon les rapports, avec 530 kW du moteur essence. Il ne fait aucun doute qu'il sera lié au concept racer GR GT3 de Toyota – sur lequel Meilleure voitureLe rendu de est basé sur – et est à moteur avant et à propulsion arrière.

Il utilisera un châssis en aluminium avec une carrosserie en fibre de carbone (en baisse de la construction entièrement en carbone du LFA) et sera un modèle de production en série plutôt qu'un modèle spécial ultra-limité. Comblant efficacement un espace entre le LC axé sur le confort et le produit phare LFA, ciblant l'AMG GT et la Porsche 911.

Les rapports suggèrent qu'il se vendra à un prix bien inférieur à celui du LFA, à environ 20 000 000 ¥, ce qui équivaut à environ 190 000 AU$ aujourd'hui.

Sous le « LFA II », Meilleure voitureLes informations suggèrent que les coupés LC et RC seront remplacés par un seul modèle, encore sans nom.

Il mesurera 4800 mm de la pointe à la queue, donc plus long que le LC existant, tandis que sa largeur de 1900 mm est légèrement plus étroite. La hauteur de 1350 mm est identique.

Concept Lexus LBX Morizo ​​RR.

Abandonnant le V8 de 5,0 litres et le V6 hybride non turbo, le nouveau modèle arrivera apparemment avec un V6 essence hybride biturbo de 3,5 litres.

Aux États-Unis, le pick-up Tundra est proposé avec un hybride « i-Force Max » basé sur un V6 biturbo de 3,4 litres développant environ 325 kW. Il s'agit d'un système hybride parallèle, différent du système parallèle série trouvé dans le LC 500h existant.

Au lieu de cela, le nouveau véhicule pourrait prendre «l'hybride à plusieurs étages» du LC 500h et ajouter une paire de turbos, faisant passer la puissance de 220 kW à quelque part plus proche de 400 kW pour le distinguer du GR Supra.

Rendu Lexus LC RC (Image : BestCar)

Un groupe motopropulseur électrique à batterie sera également proposé, probablement co-développé avec Toyota pour s'adapter au concept-car FT-SE.

Et puis il y a le LBX Morizo ​​RR. La marque n'a jamais proposé de SUV performant, même si Audi, BMW, Volkswagen et Mercedes-AMG ont prouvé qu'il existe un marché affamé et bien garni pour les pilotes haut de gamme.

Il s’agit d’un concept pour l’instant, mais la rumeur court qu’une éventuelle version de production est très probable. Le groupe motopropulseur, le trois cylindres turbo-essence de 1,6 litre « G16E-GTS », fait déjà partie de la famille et a récemment été couplé à une boîte automatique dans la GR Yaris.

Tous les signes indiquent que Lexus se joindra à la renaissance plus large des voitures de sport de Toyota, y compris de nouvelles versions de GR86 et Supra dès l'année prochaine aux côtés de tout nouveaux modèles qui feront renaître les plaques signalétiques MR2 et Celica, ainsi que la toute première voiture de sport S-FR kei. de Toyota.

Cette information n'est pas encore confirmée par Lexus ou Toyota, mais même la moitié des projets Meilleure voiture a rapporté que les passionnés de conduite n'avaient plus à s'inquiéter pour la prochaine décennie.