L’icône renaît : la BMW Série 5 2024 fera ses débuts cette année en tant que voiture électrique i5, mais y aura-t-il une version M pour rivaliser avec la Mercedes EQE53 ? – Nouvelles de l’automobile
La prochaine génération de la grande berline BMW Série 5 sera une nouvelle étape pour le badge, marquant son départ de sa tradition depuis sa révélation en 1972.
Prévue pour ses débuts plus tard cette année, la BMW Série 5 2024 sera la huitième génération de la berline exécutive et la première de son histoire à adopter pleinement l’électrification.
« 2023 apportera d’autres modèles, dont la BMW i5 », a confirmé la marque, qui espère atteindre le cap des 15% de ventes de voitures électriques en 2023.
En savoir plus sur la BMW Série 5
Parler à Autocarle directeur des ventes de BMW, Pieter Nota, a déclaré que l’objectif actuel de la marque était l’électrification, un peu comme bon nombre de ses rivaux.
« L’accent sera clairement mis sur la poursuite de l’accélération de l’électromobilité. La prochaine étape pour 2023 est que 15 % de nos ventes totales proviendront de véhicules entièrement électriques. »
« Avec le lancement de la BMW i5 plus tard cette année, nous franchissons une autre étape importante sur la voie de l’électrification de notre gamme de modèles. »
Bien sûr, il y aura toujours une version essence de la BMW Série 5, probablement dans une gamme similaire à la génération actuelle, qui commence par un prix de 105 700 $ (avant sur route) pour le 520i à quatre moteurs turbo, bien qu’il ne soit pas clair si la prochaine version continuera avec un modèle d’entrée comme celui-là.
Il est également possible que BMW prenne la Série 5 un peu plus haut de gamme, une décision qui refléterait les aspirations de Mercedes-Benz avec sa rivale de la Série 5, la Classe E. Il pourrait également avoir une version hybride et potentiellement hybride douce d’un badge de niveau intermédiaire comme le 530i/e comme point d’entrée.
Ce à quoi nous pouvons nous attendre pour le moment est un couplage de transmission électrique similaire au coupé BMW i4, qui est livré dans une spécification de base eDrive 40 faisant 250 kW et 430 Nm, bien que sa disposition à moteur unique à propulsion arrière puisse ne pas se traduire par la grande berline.
Ce qui sera, cependant, c’est l’utilisation de la transmission intégrale et d’un moteur à chaque essieu. Les deux variantes de l’i5 pourraient l’utiliser, la spécification la plus élevée portant un badge M40 ou M5 et ayant des sorties au nord de 350 kW et 700 Nm.
En termes de design, ne vous attendez pas à une rupture radicale avec le modèle actuel, avec le rendu de Autocar en haut de cette page susceptible d’être assez précis en fonction de ce que BMW a fait avec sa Série 4 et l’i4, ainsi que les changements entre la nouvelle Série 7 et sa version i7 EV.
Malheureusement pour les passionnés de M parmi nous, il n’y aura pas de voiture M complète pour la Série 5 avant au moins 2025, après que la marque soit complètement passée à son ère « Neue Klasse » dans laquelle sa stratégie devient presque entièrement électrique.
« D’ici là, nous aurons des applications PHEV à aspiration normale, turbo et » alimentées « qui offrent ce que nous voulons réaliser », a-t-il déclaré. Autocar.
