Les véhicules hybrides rechargeables décollent-ils enfin en Australie ? Une croissance énorme de 130 % tirée par le Mitsubishi Outlander PHEV, le BYD Sealion 6 et les exemptions FBT – Actualités automobiles
Alors que les voitures électriques et les hybrides traditionnels ont connu une popularité fulgurante, les hybrides rechargeables sont restés une alternative relativement restreinte.
Cependant, d'ici le milieu de l'année 2024, les ventes auront augmenté de 130 %, passant de 3 582 ventes en 2023 à 8 223, grâce à la disponibilité d'un plus grand nombre de modèles et à l'amélioration de l'offre de véhicules.
Porté par le Mitsubishi Outlander PHEV et le nouveau BYD Sealion 6, le paysage hybride rechargeable ne fera que se peupler davantage dans les mois à venir, notamment lorsque BYD lancera le premier utilitaire PHEV à être vendu en Australie.
Les véhicules hybrides rechargeables offrent une combinaison unique de mobilité électrique, sans souci d'autonomie. Leurs batteries, d'une capacité généralement comprise entre 10 et 20 kWh, offrent une autonomie de 50 à 150 km en mode électrique uniquement, comparable aux premières voitures électriques.
L'avantage supplémentaire d'un moteur à combustion est qu'il peut se mettre en marche lorsque la batterie est déchargée. Cela signifie que les longs trajets sur route, comme Sydney-Melbourne, nécessitent moins de planification des arrêts de charge que dans une voiture électrique à batterie.
La technologie ne cesse de s’améliorer. Les constructeurs équipent leurs véhicules hybrides rechargeables de batteries plus grandes, de moteurs plus efficaces et d’une fonction de charge rapide en courant continu.
BYD a beaucoup investi, en lançant son système d'intelligence Dual Motor (DM-i) de cinquième génération en Chine avec des revendications d'autonomie totale de 2 100 km et de près de 200 km avec la seule batterie.
Ce n'est pas une solution parfaite. Les propriétaires doivent être vigilants lors de la charge pour se rapprocher des valeurs officielles de consommation de carburant, généralement inférieures à 3 L/100 km. Le fait de trimballer le poids supplémentaire de la batterie signifie souvent une consommation de carburant similaire à celle d'un véhicule à essence lorsqu'elle est déchargée.
Au cours de son premier mois de commercialisation, le nouveau SUV moyen BYD Sealion 6 a enregistré 482 immatriculations. Il ne tardera pas à défier les Mitsubishi Outlander PHEV (2422) et Eclipse Cross PHEV (1482, tous deux à ce jour).
Après les modèles grand public, viennent quelques options plus haut de gamme, notamment le Mazda CX-60 (460 à fin mai), le Volvo XC60 (390), le Cupra Formentor (313), le MG HS Plus EV (307), le Porsche Cayenne e-Hybrid (304), l'Audi Q5 (301), le Lexus NX (175) et le Mercedes-AMG C63 (163).
Les ventes de véhicules hybrides rechargeables devraient facilement dépasser les 15 000 unités cette année. C'est encore loin des ventes prévues de voitures électriques (100 000) et hybrides (160 000), mais cela représente une forte augmentation pour ce type de groupe motopropulseur.
Les exonérations actuelles de la taxe sur les véhicules hybrides rechargeables (FBT) pour les contrats de location avec option d'achat (LV) contribuent également à stimuler les ventes, ce qui les rend plus attractifs pour les acheteurs. Cet avantage prendra fin le 1er avril 2025.
Toyota, le héros de l'hybride, commercialise une sélection de modèles hybrides rechargeables à l'étranger, notamment le RAV4 et la Prius Prime. S'étant engagé à proposer une gamme de voitures particulières 100 % hybrides ou électriques (hors GR) en Australie, Toyota pourrait également se joindre à la mêlée.
« À mesure que nous évoluons et que la technologie des batteries évolue, les PHEV pourront offrir certains avantages qui s'inscriront également dans ces trois principales catégories. À terme, nous aurons des hybrides rechargeables. Quelles variantes ? Nous devrons décider », a déclaré Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota. Guide des voitures en mai.
