Les poids des véhicules expliqués | tare, trottoir, GVM, charge utile et chiffres de la remorque
Masse de tare ? GVM ? Masse à vide ? MCG ? Ces termes et acronymes se trouvent sur les plaques de conformité de votre véhicule, dans votre manuel du propriétaire et dans de nombreux articles et discussions sur les poids, mais que signifient-ils réellement ?
Ils font tous référence à la quantité de charge que votre véhicule est conçu pour transporter ou remorquer, ce qui est crucial pour son fonctionnement sûr et efficace. C’est donc une chose importante à savoir.
Deux termes que vous verrez souvent dans ces descriptions sont « grossier » et « de masse », mais si vous ne les connaissez pas dans ce contexte, n’ayez pas peur. Brut signifie simplement le montant total de quelque chose, dans ce cas le poids. La masse est différente du poids en termes scientifiques stricts, mais pour faciliter la description ici, cela signifie la même chose. Tous ces poids sont exprimés en kg ou en tonnes.
Le moyen le plus simple de mesurer ces poids importants est d’utiliser votre pont-bascule public le plus proche moyennant des frais modérés. Ils sont faciles à trouver grâce à une recherche rapide en ligne ou dans les annuaires d’entreprises locales. La conception des ponts-bascules publics peut varier, du traditionnel pont-bascule avec un opérateur sur place à ceux comportant plusieurs ponts et des kiosques en libre-service 24h/24 et 7j/7 avec paiement automatisé par carte de crédit. Alors, commençons par le poids le plus léger et progressons.
Masse ou poids de tare
C’est le poids d’un véhicule standard vide avec tous ses fluides (huiles, liquides de refroidissement) mais avec seulement 10 litres de carburant dans le réservoir. Nous supposons que 10 litres ont été choisis comme norme de l’industrie pour permettre aux véhicules autrement vides d’être conduits vers et depuis un pont-bascule.
Masse à vide ou poids
C’est la même chose que Tare Mass, mais avec un réservoir plein de carburant et sans aucun accessoire installé (pare-buffle, barres de remorquage, barres de toit, etc.). Considérez-le comme votre véhicule standard littéralement garé sur le trottoir et prêt à monter et à partir.
Masse brute du véhicule (GVM) ou poids (GVW)
Il s’agit du poids maximum que votre véhicule peut peser lorsqu’il est complètement chargé, tel que spécifié par le fabricant. Vous trouverez généralement ce chiffre GVM sur l’étiquette de poids du véhicule (généralement dans l’ouverture de la porte du conducteur) ou dans le manuel du propriétaire. Donc GVM est le Curb Mass plus tous les accessoires (pare-buffles, barres de toit, treuils, etc.) et la charge utile (voir ci-dessous). Et si vous remorquez quelque chose, GVM inclut le téléchargement de la boule de remorquage.
Charge utile
Il s’agit simplement de la charge maximale que votre véhicule peut supporter, telle que spécifiée par le fabricant. Déduisez simplement la masse à vide de votre véhicule de sa masse brute du véhicule (GVM) et ce qui reste est la quantité de choses que vous pouvez y charger. N’oubliez pas que cela inclut tous les passagers et leurs bagages, qui peuvent sérieusement grignoter votre charge utile. Par exemple, si votre véhicule a une charge utile de 1 000 kg (1,0 tonne), cinq grands types en utiliseront environ la moitié avant même que vous ne commenciez à jeter leurs bagages et quelques dalles froides !
Masse ou poids brut de l’essieu du véhicule
Il est important de savoir que le GVM de votre véhicule a été réparti uniformément
Il s’agit de la charge maximale que les essieux avant et arrière de votre véhicule peuvent supporter, telle que spécifiée par le fabricant. Vous trouverez généralement ces chiffres dans le manuel du propriétaire. Les poids bruts par essieu combinés dépassent généralement le GVM, pour fournir une marge de sécurité. Même ainsi, il est important de savoir que le GVM de votre véhicule a été réparti uniformément pour un fonctionnement sûr et efficace.
Tare masse ou poids de la remorque (TARE)
C’est le poids d’une remorque vide. Le terme « remorque » couvre tout ce que vous pouvez remorquer ou « traîner » derrière un véhicule, d’une remorque à un essieu ou d’une remorque de camping-car aux remorques de motos et de jet-skis jusqu’aux remorques de bateaux et caravanes à plusieurs essieux. S’il s’agit d’un camping-car ou d’une caravane, sa masse de tare, contrairement à un véhicule à moteur, n’inclut pas les fluides tels que les réservoirs d’eau, les réservoirs de GPL, les systèmes de toilettes. Aussi connu sous le nom de poids sec pour des raisons évidentes.
Masse brute de la remorque (GTM) ou poids (GTW)
Il s’agit de la charge maximale par essieu que votre remorque est conçue pour supporter, telle que spécifiée par son fabricant. Il s’agit du poids combiné de votre remorque et de sa charge utile, mais n’inclut pas le téléchargement de la barre de remorquage (voir rubrique séparée). Le GTM est généralement affiché sur la remorque ou dans le manuel du propriétaire.
Masse totale de la remorque (ATM) ou poids (ATW)
Il s’agit de la masse brute de la remorque (GTM) plus le téléchargement de la barre de remorquage (voir rubrique séparée). En d’autres termes, l’ATM est le poids de remorquage maximal de la remorque/caravane tel que spécifié par le fabricant.
Masse brute combinée (GCM) ou poids (GCW)
Les chiffres de remorquage revendiqués par certains fabricants devraient tous porter un grand astérisque
Il s’agit du poids maximal autorisé pour votre véhicule et votre remorque combinés, tel que spécifié par le fabricant du véhicule de remorquage. C’est là que vous devez porter une attention particulière au GVM de votre véhicule et au GAB de votre remorque, car ces deux chiffres déterminent le GCM et l’un affecte directement l’autre.
Par exemple, supposons que votre véhicule a une masse à vide de 2 500 kg, un GVM de 3 500 kg et un GCM de 5 000 kg.
À sa masse à vide de 2 500 kg, le constructeur affirme qu’il peut légalement remorquer 2 500 kg supplémentaires, mais ce poids de remorquage diminue en proportion directe de l’augmentation du poids du véhicule de remorquage. Donc, si vous chargez le véhicule tracteur à son GVM de 3500 kg (ou une charge utile de 1000 kg), cela ne laisserait qu’une capacité de remorquage de 1500 kg pour atteindre le GCM de 5000 kg. Si le GVM du véhicule de remorquage tombait à 3000 kg (ou une charge utile de 500 kg), sa capacité de remorquage augmenterait à 2000 kg et ainsi de suite.
Les chiffres de remorquage au torse poilu revendiqués par certains constructeurs devraient tous porter un gros astérisque et une explication de ce fait !
Téléchargement de la barre de remorquage (à déterminer)
La quantité de poids sur votre barre de remorquage est cruciale pour un remorquage sûr et efficace et doit être mentionnée ici. Toute barre de remorquage de qualité aura une plaque ou similaire indiquant la capacité maximale de la barre de remorquage (kg) et le téléchargement maximal de la barre de remorquage (kg). Assurez-vous que la barre de remorquage que vous choisissez est conçue spécifiquement pour convenir à votre véhicule et à vos exigences de capacité de remorquage.
En règle générale, le TBD devrait également être d’environ 10 à 15 % de la masse brute de la remorque (GTM), qui, pour votre tranquillité d’esprit, peut également être calculée à l’aide des chiffres GTM et TBD, comme indiqué ici : TBD divisé par GTM x 100 = % de GTM.
