Les constructeurs automobiles ont réalisé des bénéfices plus importants l’année dernière, mais qui est le gagnant ? Les constructeurs automobiles les plus et les moins rentables, dont GWM, Toyota et Ferrari, révélés – rapport – Car News

Vous êtes-vous déjà demandé quelle marque de voiture est la plus rentable ? Il n'y a pas de récompense pour deviner que Ferrari occupe la première place puisque ses revenus sont renforcés par les activités de marchandises et de marque, mais qu'en est-il des autres ?

Selon les données organisées par l'analyste industriel Felipe Muñoz (@carindustryanalysis), les constructeurs automobiles ont gagné plus d’argent par véhicule en 2023 qu’en 2022, affichant une augmentation moyenne de 18 % de leurs revenus.

Dirigés par Ferrari et Porsche avec Toyota fermement dans le tiers supérieur, certains des noms ailleurs dans la liste – notamment GWM et Jaguar Land-Rover (JLR) – pourraient vous surprendre.

Le calcul du montant que chaque entreprise gagne par voiture est une équation assez simple, prenant les bénéfices d’exploitation publics à partir de 2023 divisés par les ventes totales.

Il est intéressant de noter que les ventes ont augmenté d'environ 9,0 pour cent l'année dernière, et que les revenus ont augmenté de 11 pour cent, portant la marge opérationnelle moyenne de 7,8 à 8,4 pour cent pour les 24 constructeurs automobiles interrogés.

Les données montrent que la hausse des prix des voitures a contribué à l'augmentation des bénéfices des constructeurs automobiles, avec Volkswagen (+15%), Toyota (+11%) et Stellantis (+6,0%).

Tesla était clairement une exception : ses bénéfices ont chuté de 36 % en 2023, malgré une hausse des revenus de 15 % et des livraisons de 38 %. Tesla a livré un plus grand nombre de voitures à un prix inférieur, ramenant sa marge opérationnelle à 9,2 pour cent.

Ferrari et Porsche, en revanche, étaient toutes en hausse en 2023. Dans le cas de la marque italienne, la Purosangue l'a probablement aidée à accroître sa réputation, les chiffres suggérant qu'elle a rapporté 190 000 $ (118 000 euros) par voiture vendue. Cela met en perspective la marge opérationnelle toujours impressionnante de 18 pour cent de Porsche.

Toyota (dans ces données incluent Hino et Daihatsu Lexus) a vendu le plus de voitures et a ainsi réalisé un beau bénéfice de 11,11 pour cent par voiture. Mettez cela sur le compte de son énorme catalogue de produits et de sa disponibilité mondiale. Toyota est notamment l’un des rares constructeurs OEM à détenir une part importante des ventes de voitures électriques, totalisant 0,9 % de ses livraisons mondiales.

Toyota – et ses filiales – ont enregistré de solides bénéfices en 2023, potentiellement aidés par les SUV et les SUV à moteur à combustion.

Comme on pouvait s'y attendre, BMW, Kia et Mercedes-Benz ont toutes rejoint Toyota avec un bénéfice de plus de 11 pour cent par voiture vendue. Un peu plus surprenants ont été les groupes Stellantis (11,8 %) et JLR (11 %), qui ont tous deux sensiblement amélioré leur rentabilité en 2023.

Parallèlement, BYD et GWM sont des exemples de marques engagées dans une guerre des prix. Leurs parts de marché ont considérablement augmenté, mais les bénéfices de la marque, de 6,3 pour cent et 1,6 pour cent respectivement, sont loin derrière ceux de leurs concurrents européens.

L'ensemble de données n'inclut pas tous les constructeurs automobiles chinois (SAIC et Chery, pour n'en citer que deux), car ils produisent des voitures d'autres marques sous licence et d'autres n'ont pas publié leurs résultats.

Les fabricants chinois de véhicules électriques ont explosé en volume en 2023.

Ford est un autre constructeur automobile qui a enregistré des bénéfices assez faibles l'année dernière, soit 3,1 pour cent sur chaque véhicule vendu.

Constructeurs automobiles par rentabilité en 2023, source : @Carindustryanalyse