Les boutons sont de retour ! Hyundai et Genesis admettent que le style a pris le pas sur la sécurité avec la suppression des boutons et des cadrans, ils les ramènent donc – Car News
Tout ce qui est ancien est à nouveau neuf. La tendance la plus en vogue au Salon automobile de New York 2024, du moins pour certaines marques, a été le retour des appareillages physiques.
Après que la tendance de l'industrie de ces dernières années ait été le recours aux écrans numériques avec des boutons, des cadrans et des curseurs virtuels, Hyundai et sa division de luxe Genesis ont annoncé le retour du matériel conventionnel. Les deux sociétés ont cité la sécurité comme raison principale, mais cela fait suite à la réticence des consommateurs dans un passé récent.
Le passage aux écrans numériques a été considéré à la fois comme un ajout de technologie et de fonctionnalités, mais a également permis aux entreprises de réduire leurs coûts, en termes de développement, d'outillage et de production. Aujourd’hui, Hyundai et Genesis ont admis qu’ils étaient allés trop loin.
Le Hyundai Tucson rénové abandonne l'ancien panneau central, qui comprend un grand écran d'infodivertissement au-dessus d'une série de boutons numériques doux au toucher pour le système de climatisation. À sa place, une disposition révisée du tableau de bord, avec des cadrans et des boutons tactiles pour la climatisation et d'autres fonctions clés, telles que le volume stéréo et l'alimentation.
Luc Donkerwolke, directeur de la création chez Hyundai et Genesis, a déclaré que la décision de revenir aux appareils de commutation conventionnels entraînerait des coûts plus élevés pour l'entreprise, mais il estime que c'est crucial du point de vue de la sécurité.
« Nous veillons toujours à ne pas nous retrouver dans la situation ridicule où vous devez accéder à des sous-menus », a déclaré Donkerwolke.
Il a ajouté : « Et il est facile de réduire tous les coûts lorsque vous ne disposez que de clés (boutons) numériques. C'est un faible investissement en outils, vous pouvez faire ce que vous voulez, ce ne sont que des logiciels. Le problème c'est que ce n'est pas compatible avec l'utilisation d'une voiture. Nous avons une philosophie claire, les yeux sur la route (et) les mains sur le volant, et si vous faites autre chose comme ça, vous mettez fondamentalement en danger la vie de vos clients.
Non pas que les marques sud-coréennes vont supprimer les écrans numériques. Donkerwolke considère plutôt le retour des vrais boutons et cadrans comme un ajout aux options plus modernes.
« Les fonctions principales doivent donc être, disons, doublées par des touches matérielles », a-t-il expliqué. « Ces touches matérielles peuvent être numériques, cela signifie qu'elles peuvent être configurables, vous pouvez avoir une touche matérielle, mais cela ne veut pas dire qu'elles ont la même fonction… Les choses normales que vous faites toujours, comme le volume, que vous avez pour changer certaines fonctions de température, certaines fonctions de sécurité, il faut pouvoir les activer sans quitter la route des yeux.
Hyundai et Genesis sont loin d’être les seules marques à prendre de telles mesures. Volkswagen et Aston Martin ont également admis que l'appareillage physique est meilleur et constituera une priorité pour l'avenir, tandis que NCAP commencera à tester les commandes des voitures dans le cadre de ses tests de sécurité.
