Le Lexus GX 2024 basé sur Toyota Prado se concentre sur le tout-terrain, car son grand SUV attire de nouveaux acheteurs ainsi que des améliorations de luxe à la marque – Car News
Les acheteurs passionnés de tout-terrain se ruent vers le prochain SUV Lexus GX 4×4, selon le patron local de la marque.
Parler à Guide des voitures Lors du lancement du petit SUV LBX, le directeur général de Lexus Australie, John Pappas, a déclaré qu'il y avait une forte préférence pour le tout-terrain, ce qui est nouveau pour la marque.
Le GX est basé sur le Toyota Prado de nouvelle génération et est un modèle populaire aux États-Unis où il est proposé depuis 2002. Il sera proposé pour la première fois en Australie à partir de juin de cette année sous sa forme de troisième génération.
« Les concessionnaires sont vraiment excités en raison de cet intérêt de la part de tout nouveaux acheteurs », déclare Pappas à propos du lancement imminent du GX. « Nous avons plus de 500 précommandes et prévoyons environ 1 500 unités pour les 12 premiers mois. Nous pensons que l’offre sera limitée du point de vue de la demande.
Mais c’est la nouvelle répartition des variantes qui intéresse le plus la marque et l’orientation future de Lexus.
« D'un point de vue de la planification, nous nous attendions à ce que la variante Overtrail représente environ 20 pour cent du mélange, mais pour le moment, c'est plus de 30 – l'intérêt pour cette version tout-terrain est plus élevé que prévu, mais nous savons également grâce au LX que les gens achètent la voiture mais ne font pas nécessairement du tout-terrain, il sera donc intéressant de voir comment cela évolue », a déclaré Pappas.
Il ne s'attend pas non plus à ce qu'il y ait des problèmes avec le GX cannibalisant les ventes du LX basé sur LandCruiser de la marque, avec des problèmes d'approvisionnement signifiant que les ventes seront additives plutôt que se chevaucheront.
« Nous ne voyons pas cela pour le moment. Pour le moment, pour LX, nous avons encore une liste d'attente de 12 mois, et nous ne les voyons pas vraiment passer.
« Le LX est plus grand, plus luxueux, plus spacieux et plus puissant, mais le GX est plutôt un sept places accessible. »
Indépendamment de cette nouvelle orientation tout-terrain, Pappas a déclaré que le GX était un modèle clé pour sa clientèle actuelle d'acheteurs fidèles de voitures de luxe.
« Il y a là-bas une grande loyauté que nous ne tenons pas pour acquise », a-t-il déclaré. « Il y a beaucoup d'acheteurs existants (de RX et NX) qui souhaitent passer à un GX. »
Le GX se distinguera de son homologue Toyota à son arrivée en Australie avec une transmission beaucoup plus puissante – un moteur essence V6 biturbo de 3,5 litres couplé à une transmission automatique à convertisseur de couple à 10 vitesses – par opposition au 2,8- litre quatre cylindres turbo diesel couplé à un convertisseur de couple à huit vitesses dans le nouveau Prado.
Un gros avantage pour ceux qui cherchent à passer d'un tout-terrain non luxueux est la capacité de remorquage, qui aux États-Unis est évaluée à 4 000 kg, bien que localement, elle soit certifiée à 3 500 kg, toujours en tête.
À son arrivée en juin, le GX arrivera dans une seule variante du GX550 sur trois niveaux de finition, le luxe de base (116 000 $), l'Overtrail axé sur le tout-terrain (122 250 $) et le luxe sportif haut de gamme (128 250 $).
L'Overtrail se démarque spécifiquement du reste de la gamme en recomposant les éléments de luxe et en supprimant la troisième rangée de sièges tout en ajoutant des pneus tout-terrain Toyo, des coffres de différentiel central et arrière, un système de surveillance multi-terrain avec des caméras supplémentaires pour pouvoir voir sous la voiture, et le nouveau système de suspension « eKDSS » qui peut déconnecter électroniquement les barres stabilisatrices avant et arrière pour une articulation supplémentaire des roues dans les scénarios tout-terrain.
