Le véritable coût des « gros utilitaires stupides » : les échappatoires fiscales pour les utilitaires américains comme le Ram 1500, le Chevrolet Silverado et le Ford F-150 coûtent aux contribuables des centaines de millions chaque année – Car News
L'Australie perd des centaines de millions de dollars en impôts en raison d'exonérations clémentes pour les utilitaires, en particulier les pick-up américains de grande taille, selon un important groupe de réflexion politique.
Un nouveau rapport de l'Australia Institute a dénoncé cette semaine ce qu'il décrit comme une faille dans la politique fiscale australienne qui permet aux acheteurs de gros utilitaires, comme le Ram 1500, le Chevrolet Silverado ou le Ford F-150, d'éviter de payer la taxe sur les voitures de luxe (LCT).
Selon l'Australia Institute, en 2023, cette lacune a coûté à l'Australie plus de 250 millions de dollars, les acheteurs de ces véhicules pouvant éviter la LCT « que les véhicules soient utilisés pour le travail, les loisirs ou simplement pour se rendre au travail ».
Le rapport appelle le gouvernement australien à supprimer l'exonération LCT pour les utilitaires, soulignant que le LCT n'affecte pas la grande majorité des utilitaires qui sont utilisés à des « fins commerciales légitimes plutôt qu'à des fins de luxe personnel », car le LCT ne s'applique qu'aux véhicules neufs coûtant plus de 80 567 $ à compter de l'exercice 2024-25 selon l'Australian Taxation Office (ATO).
Au cours de l'année civile 2023, le seuil est passé de 71 849 $ à 76 950 $ lorsque l'exercice financier est passé de 2022-23 à 2023-24. Le prix de presque tous les utilitaires de grande taille se situait alors au-dessus du LCT, ce qui signifie que chaque utilitaire vendu équivaut à des milliers de dollars d'impôts manqués.
En 2023, les Australiens ont acheté 10 363 véhicules dans le segment des utilitaires pleine grandeur, qui comprend le Chevrolet Silverado, le Ford F-150, les trois utilitaires de Ram (1500, 2500 et 3500) et inclura éventuellement le Toyota Tundra qui est en phase d'essai et pas encore sur le marché.
La méthodologie du rapport de l'Australia Institute est assez conservatrice, le chiffre estimé par ses calculs s'élevant à environ 321 millions de dollars et étant ramené à « plus de 250 millions de dollars » pour fournir une marge d'erreur conséquente. L'institut précise également qu'environ les trois quarts du total des « taxes évitées », soit 250 millions de dollars, concernaient des utilitaires de grande taille comme les Rams et les Silverados.
Pour mettre les choses en perspective, un RAM 1500 Laramie de 137 950 $ serait frappé d'une taxe de 19 000 $ s'il s'agissait d'une voiture de tourisme. Un modèle phare RAM 1500 TRX, quant à lui, attirerait près de 50 000 $ de taxes LCT.
Le rapport a également noté l'augmentation inquiétante de la catégorie des utilitaires américains entre 2022 et 2023, soit plus de 21 %, bien qu'il semble que les ventes du segment puissent atteindre un plateau puisque le premier semestre 2024 a vu les ventes baisser de 11 % par rapport à la même période l'année dernière.
Bien que l'Australia Institute suggère de supprimer l'échappatoire fiscale pour ce qu'il appelle les « utilitaires de luxe », il ne demande pas la suppression d'exonérations fiscales pour les utilitaires qui sont véritablement utilisés à des fins commerciales.
Le rapport indique également que d'autres politiques, actuelles ou non, ont contribué à l'augmentation du nombre de véhicules utilitaires coûteux et polluants sur les routes. Outre les exonérations fiscales sur les avantages sociaux, bien connues, le rapport cite « les réglementations routières et de stationnement, la sous-évaluation des dommages routiers et des émissions de carbone, ainsi que le système de déduction fiscale temporaire et de report des pertes du gouvernement Morrison, désormais expiré », qui encouragent les Australiens à acheter de gros véhicules utilitaires plutôt que des véhicules plus petits ou plus efficaces.
« Le public australien subventionne chaque année de grosses et stupides camionnettes à hauteur de centaines de millions de dollars », a déclaré Rod Campbell, directeur de recherche à l’Australia Institute.
« Ces véhicules endommagent les routes, réduisent la sécurité et augmentent les émissions, et pourtant ils bénéficient d’un énorme allègement fiscal.
« La suppression de l’exonération fiscale sur les voitures de luxe n’affectera pas la plupart des conducteurs de camionnettes, en particulier les professionnels.
« Il cible plutôt ceux qui achètent de gros véhicules de luxe, valant parfois des centaines de milliers de dollars, pour un usage personnel. »
Campbell estime qu'il n'est pas logique que le gouvernement encourage effectivement l'utilisation de véhicules plus polluants, soulignant que le coût de leur subvention dépasse de loin celui de certaines politiques plus respectueuses de l'environnement.
« L’économie 101 dit que les gouvernements devraient taxer ce qu’ils veulent moins et subventionner ce qu’ils veulent plus, et il est étonnant que le gouvernement australien semble vouloir plus de grosses et stupides camionnettes.
« Cet allègement fiscal pour les véhicules utilitaires de luxe coûte plus de dix fois le fonds du gouvernement destiné à aider les États à construire ou à moderniser les pistes cyclables, le Fonds pour les transports actifs.
« Les gros utilitaires imposent des coûts considérables à la société, qu'il s'agisse de problèmes de sécurité ou de leur impact sur nos routes et notre climat.
« La suppression de l’exonération fiscale pour ces véhicules de luxe est une bonne première étape pour tenir compte de ces coûts. »
