La grande différence entre le nouveau Mitsubishi Pajero et les Toyota LandCruiser Série 300, Lexus LX et Nissan Patrol : rapports – Actualités automobiles

Le nouveau Mitsubishi Pajero s'attaquera à un marché cible légèrement différent de celui des modèles tels que le Toyota LC300, le Lexus LX et le Nissan Patrol, selon de nouveaux rapports.

Alors que Mitsubishi a confirmé l'arrivée d'un grand SUV et a tacitement confirmé son nom en Australie et aux États-Unis, la marque est restée silencieuse sur tous les détails entourant le nouveau modèle.

Des rapports ont commencé à arriver de l'étranger qui semblent révéler des détails sur ce à quoi s'attendre, avec des dépêches non confirmées jusqu'à présent détaillant ses sorties de groupe motopropulseur rechargeable, son orientation haut de gamme et même ses sorties de puissance.

L'élément qui importera probablement le plus aux acheteurs australiens, en particulier à ceux qui comparent le LC300 et le Patrol, est la plate-forme du Pajero, de nouveaux rapports indiquant désormais ce qui la soutiendra.

Le Patrol et le LC300 reposent tous deux sur des plateformes à carrosserie sur châssis, qui sont adorées par les amateurs de 4×4 pour leurs capacités tout-terrain améliorées. Le Pajero reprendrait la plateforme CMF-C/D de l'alliance Renault-Mitsubishi-Nissan, où elle sous-tend déjà des modèles comme le Nissan Qashqai et le Pathfinder, le Mitsubishi Outlander et le Renault Koleos.

Si cela est vrai, cela suggérerait que le Pajero reposerait sur une plate-forme monocoque plus proche de celle d'une voiture, ce qui signifie qu'il sacrifierait potentiellement certaines capacités tout-terrain au profit du confort sur route.

Partager la plateforme de l'Outlander aurait du sens, étant donné CarScoops' rapporte que le Pajero empruntera également son groupe motopropulseur hybride rechargeable de 2,4 litres, bien que réglé pour développer beaucoup plus de puissance.

Alors que l'Outlander PHEV tire 135 kW et 245 Nm de son moteur à essence, de ses deux moteurs électriques et de sa batterie de 20 kWh, les derniers rapports suggèrent que le Pajero augmentera la puissance jusqu'à 285 kW.

Et le Pajero ne restera pas coincé sur le tarmac, quelle que soit sa plateforme, car des rapports suggèrent qu'il y aura 4 roues motrices à bord, avec des différentiels électroniques verrouillables et une vectorisation dynamique du couple.

Il y a quelques temps, nous avons eu l'occasion de rencontrer le PDG de Mitsubishi Australie, Shaun Westcott, et de lui demander son avis sur le Pajero. Le dirigeant a confirmé travailler sur un « grand SUV » et a réitéré qu'il ferait campagne pour qu'il s'appelle Pajero, sans toutefois en dire davantage.

« Mitsubishi Motor Corporation a annoncé sa gamme de véhicules pour les deux prochaines années… et sous le capot se cache un gros SUV. La réalité est donc que nous avons annoncé publiquement que nous étudions un véhicule dans ce domaine », a-t-il déclaré.

« Je ne peux pas vous dire de quoi il s'agit, à quoi il ressemble, quel est le groupe motopropulseur, s'il y a un châssis en échelle, s'il y a une monocoque. Je ne peux vous donner aucune information à part pour vous dire que Mitsubishi a annoncé que nous travaillions sur un grand SUV.

« J'ai levé la main et j'ai dit que nous aimerions en avoir un parce que c'est une plaque signalétique très précieuse, parce que c'est un produit fantastique, parce que c'est un produit halo.

« Pour toutes les raisons mentionnées ci-dessus, nous aimerions en avoir un ici. »